Blanco vol tenir «definit» el nou model aeroportuari abans de cap d´any

ACN/DDG El ministre de Foment, José Blanco, ha anunciat aquest dimarts que abans de cap d'any el seu Ministeri i les CCAA hauran 'definit' -però no 'implantat'- el nou model de gestió aeroportuària, que 'donarà entrada al sector privat i incorporarà les Comunitats Autònomes' en l'Aeroport del Prat. El ministre ha assegurat que el nou model farà possible l'autonomia financera del sistema, maximitzarà la capacitat de les instal·lacions, i contribuirà a garantir la seguretat i qualitat dels serveis aeroportuaris. Un cop acordat, ha apuntat, s'obrirà 'procés de diàleg' amb CCAA i grups per transferir aeroports que no són d'interès general, però el criteri 'haurà de ser uniforme i compartit'.

Blanco ha fet aquestes manifestacions en la seva primera compareixença a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, on ha recordat que el 16 de juny entrarà en servei la nova T-Sud de l'Aeroport de Barcelona, amb 554.000 m2, que permetrà que l'aeroport gestioni fins a 70 milions de passatgers l'any i faci 90 operacions l'hora.

Segons el ministre, la voluntat de l'executiu espanyol és acordar amb les CCAA el nou model de gestió dels aeroports abans de cap d'any per avançar, d'aquesta manera, en la implantació del cel únic europeu. L'objectiu, ha explicat, és portar el nou model de gestió al Congrés per després 'desenvolupar-lo'. 'Tindrem oportunitat de discutir-lo i parlar-ho', ha dit als grups.

El ministre ha evitat detallar si finalment la Generalitat i les administracions catalanes hi tindran un paper 'determinant' en la gestió de l'Aeroport del Prat o si, com apunta el model presentat per la seva predecessora, Magdalena Álvarez, la capacitat de gestió de les administracions catalanes serà residual.

Segons Blanco, un cop definit el nou model aeroportuari el seu ministeri està disposat a 'parlar' que hi pugui haver aeroports transferits a les CCAA, com la Generalitat reclama per als aeroports de Reus, Girona i Sabadell, però el criteri haurà de ser 'uniforme i compartit'.

En aquest 'procés de diàleg' sobre els aeroports secundaris que poden deixar de ser 'd'interès general' hi participaran 'totes CCAA i els grups parlamentaris'. No obstant, ha volgut llançar una advertència: 'després no em plantegin que els volen tots, els d'interès general i els que no ho són'. 'Posem-nos d'acord', ha dit, 'i els que són d'interès general, ho són'.

TGV a França al 2012

Blanco també ha reiterat que l'executiu espanyol aposta fermament perquè el corredor mediterrani s'inclogui al llistat de projectes prioritaris de la Xarxa Transeuropea de Transports. Segons el ministre, el seu equip aprofitarà la presidència europea al 2010 per impulsar-lo.

En aquest marc, ha apuntat que la connexió entre Barcelona i la frontera Francesa és un dels eixos d'aquest corredor del què, a més, de Barcelona se'n beneficiaran altres destinacions. Actualment, ha explicat, la connexió es troba en fase d'obres i entrarà en servei de forma provisional al 2010 per fer-ho plenament al 2012.

Pel que fa a Rodalies, Blanco ha reiterat la seva intenció de presentar el Pla Rodalies de Barcelona el 25 de juny, i ha apuntat que el seu ministeri farà noves inversions en els ferrocarrils de proximitat per 'consolidar' l'oferta ferroviària d'alta qualitat. El ministre

Acceleració de les obres públiques

En la seva compareixença Blanco també ha anunciat que posarà en marxa un pla per accelerar l'execució d'obres públiques i afavorir l'activitat i la liquiditat de les empreses i contribueixi a la creació d'ocupació. En concret, Blanco ha promès accelerar 60 actuacions a les carreteres de l'Estat per un import de 600 milions d'euros.

També ha promès impulsar tres programes intensius: el pla d'accessibilitat als serveis ferroviaris per a persones amb mobilitat reduïda; un pla de reforma d'estacions de tren que afectarà almenys 500 estacions; i un programa de neteja i integració ambiental dels accessos del ferrocarril a les grans ciutats que començarà a la ciutat de Madrid.

Pla d'eliminació de punts negres

El ministre de Foment també ha assegurat que pròximament es constituirà un grup de treball amb les Comunitats Autònomes per elaborar un pla d'eliminació de punts negres a les carreteres secundàries, encara que sigui competència dels governs territorials.

CiU i ICV demanen concreció

Tan CiU com ICV han agraït el canvi de tarannà al capdavant del Ministeri de Foment, tot i que li han reclamat que garanteixi que les administracions catalanes tindran un paper determinant en la gestió de l'Aeroport del Prat.

El portaveu d'ICV, Joan Herrera, ha recordat al ministre que AENA no ofereix un servei eficient de gestió dels aeroports i ha reclamat que amb el nou model la nova T-Sud de l'Aeroport de Barcelona no acabi essent la T-5 de Barajas. A més, ha reivindicat la desclassificació dels aeroports de Reus, Girona i Sabadell.

Herrera també ha reclamat un canvi de rumb en el Pla de Rodalies de Barcelona, tot recordant al ministre que el pla de Madrid no només és superior al de la capital catalana en dotació (5.000 milions per a Madrid i 4.000 per a Barcelona), sinó en extensió, perquè el primer ocupa 25 quilòmetres de línia, i el de Barcelona només 5.

El portaveu de CiU a la Comissió de Foment del Congrés, Pere Macías, ha demanat a Blanco que 'no enganyi', perquè 'dir-ne participació de les CCAA a que al Consell d'Administració hi col·loquin l'amic de torn del partit socialista o popular que està al govern de la Comunitat Autònoma és enganyar el personal', i 'alguns no som tontos'.

Macías ha demanat a Blanco que 'es mulli i decideixi' i que en aplicació del nou model d'infraestructures no radial activi el corredor de l'Ebre que ha d'unir Catalunya i el País Basc. Segons Macías, aquesta 'és l'autèntica prova del 9' de la voluntat del govern espanyol de defugir el model radial.

Blanco recorda que la gestió del Prat no consta a l'Estatut

En el seu torn de rèplica el ministre ha replicat Macias tot assegurant que no compareix al Congrés amb voluntat 'd'enganyar' sinó d'explicar què farà i quan ho farà. Blanco ha recordat que ha transferit Rodalies perquè consta a l'Estatut, però ha recordat que la gestió de l'Aeroport 'no és un compromís o una obligació', perquè no figura a l'Estatut.

No obstant, ha apuntat, el govern espanyol està decidit a fer un nou model aeroportuari 'més eficient' i, 'aprofitant-ho' es vol donar 'entrada' a les CCAA i el capital privat. 'Sonar-los participació no és asseure un socialista al Consell d'Administració', ha respost a Macias.