La línia del TAV Perpinyà-Montpeller es decidirà al mes de desembre

FIGUERES | EFE/DDG El gestor d'Infraestructures Ferroviàries de França (RFF) va avançar ahir que a començament del mes de desembre s'anunciarà quin és el projecte que es vol portar a terme per a la construcció de la línia del tren d'alta velocitat en el tram Perpinyà-Montpeller. S'estudien dues possibilitats: una línia només per a trens de passatgers, o una segona opció amb una línia per a passatgers i mercaderies. El director d'RFF a la regió de Llenguadoc-Rosselló, Christian Petit, ha manifestat que l'objectiu és aconseguir la declaració d'utilitat pública el 2015 i construir-la en cinc anys per estar en servei el 2020.
L'anunci es va fer coincidint amb la presentació de l'informe elaborat després del debat públic sobre la infraestructura que es va portar a terme del 12 de març al 25 de juny als territoris afectats per la infraestructura. L'informe conclou que hi ha una posició "unànime" dels càrrecs electes de la zona i dels responsables socioeconòmics i, àmpliament majoritària dels ciutadans, a favor d'una línia del TAV per construir aquest tram i que enllaci amb la línia de Figueres. La majoria dels 3.500 participants al debat públic "estaven convençuts no només de la utilitat sinó també de la necessitat i fins i tot la utilitat del projecte", es conclou al document.
En el debat es van estudiar les dues ocpions, tant fer passar només trens de passatgers, com permetre també el pas de mercaderies.
La majoria dels càrrecs electes i els responsables d'organitzacions empresarials consideren que hi haurien de passar passatgers amb trens a 300 quilòmetres per hora i mercaderies a 100-120 quilòmetres per hora, encara que això tindria un cost més elevat d'uns 5.900 milions d'euros. S'haurien de construir estacions fora de les ciutats. L'altra opció, només amb una línia per a combois de passatgers a 220 quilòmetres hora suposaria mantenir les estacions i menys interconnexions.