La prolongació de l´autopista C-32 s´inaugurarà a l´estiu

ACN/DDG L'autopista del Maresme (C-32) s'acaba actualment a Palafolls, però l'estiu del 2010 ja arribarà fins a Tordera, segons ha explicat el conseller de Política Territorial i Obres Publiques, Joaquim Nadal. El tram en construcció és de 4,4 quilòmetres i en el seu punt final enllaçarà amb la carretera de Blanes (GI-600) i la futura autovia A-2. La prolongació de l'autopista és un deute que tenia pendent la concessionària de l'autopista des de l'any 1993, Acesa. Quan aquests 4,4 quilòmetres entrin en funcionament els usuaris ho notaran en una millora de la mobilitat, però també en la seva butxaca. El peatge troncal que hi ha actualment a Santa Susanna s'apujarà, tot i que encara no s'ha detallat quant.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, reconeix que caldrà pujar el peatge de Santa Susanna, alhora que destaca la importància que té per a la mobilitat la prolongació de l'autopista C-32 fins a Tordera. Segons Nadal, aquesta obra està pendent des de l'inici de la concessió i explica que no s'havia executat abans perquè no se sabia per on havia de passar la via.

La construcció dels 4,4 quilòmetres de la C-32 fins a Tordera depenien del traçat que dibuixés el Ministeri de Foment per a l'autovia A-2 –va aprovar el traçat l'any passat– ja que aquestes dues carreteres s'hauran d'acabar connectant. A aquest nus de connexions s'hi afegirà també la carretera de Blanes, que dóna accés a la Costa Brava Sud (GI-600).

La previsió de la Generalitat és que Acesa pugui tenir acabada l'obra de la C-32 'pels volts del pont de Sant Joan de l'any 2010', segons ha manifestat Nadal. Els treballs van començar al desembre passat i, segons dades d'Acesa, el seu nivell de desenvolupament ja supera el 40%. On més s'està avançant és en el tram de Palafolls, mentre que a Tordera encara es fan moviments de terres.

El nou tram, que costa 46,6 milions d'euros, consta de dos enllaços. Un és la modificació de l'actual enllaç de Palafolls, mentre que el segon permetrà la connexió de l'autopista amb la carretera GI-600. Una de les principals complicacions de l'obra és la construcció d'un viaducte de prop d'un quilòmetre, necessari per creuar el riu La Tordera i la línia del ferrocarril.