OLOT | XAVIER VALERI
El regidor d'Urbanisme, Joan Albesa, (PSC) va fer públic anit que la previsió d'inici de les obres de la variant d'Olot de la Generalitat és per a començaments del 2011. Albesa va fer l'afirmació davant 19 representants de la Taula de Barris de la ciutat. Segons el regidor ahir al matí va tenir lloc una reunió en què van participar el director general de Carreteres, Jordi Follia; l'alcalde d'Olot, Lluís Sacrest; i el mateix Albesa, en la qual es van concretar els terminis del calendari d'execució de la variant. Així, segons el regidor ara el PTOP estudia les 43 al·legacions que s'han presentat sobre al projecte.
Albesa va explicar que l'Ajuntament va demanar que el PTOP tingui en consideració les al·legacions que representen una millora de la infraestructura i no en retarden l'execució. El regidor va apuntar que en el decurs de les properes setmanes les al·legacions seran presentades al Departament de Medi Ambient. "Això representa uns mesos d'estudi". D'aquesta manera, Albesa va preveure la declaració d'impacte ambiental per a l'abril del 2010. El regidor d'Urbanisme va puntualitzar que paral·lelament a l'estudi de les al·legacions el PTOP treballa en el projecte constructiu. Aquest fet, segons ell, és clau perquè pugui preveure que a l'estiu del 2o10 estiguin aprovats el projecte constructiu i el d'impacte ambiental. Joan Albesa va explicar que ateses les aprovacions dels projectes, preveu la licitació de les obres per a l'octubre del 2010. "Això vol dir que la variant hauria d'estar en obres a principis del 2011", va concloure. Segons Albesa, el calendari que ahir va exposar parteix d'una perspectiva realista.
La nova variant d'Olot s'iniciarà a la zona sud de la ciutat -on finalitza la de les Preses-, passarà per l'oest de la ciutat i finalitzarà a l'altura del Pla de Dalt. La variant, de 3,5 quilòmetres, estarà formada per dues calçades separades per una mitjana, amb dos carrils de 3,5 metres d'amplada cadascuna, voral interior d'1 metre i exterior de 2,5 metres.
El traçat discorre de sud a nord sensiblement en paral·lel al límit del terme municipal d'Olot i salva l'entorn del puig de Sant Valentí mitjançant un únic túnel de 1.860 metres de longitud que permet minimitzar l'impacte en l'entorn. Després d'aquesta zona, travessa la carretera d'Olot a Riudaura (GIP-5223) i la riera de Riudaura amb un viaducte de 120 metres.
La variant finalitzarà en un enllaç, Olot oest, que estarà format per una rotonda a nivell de grans dimensions en la qual també connectarà un nou vial que discorrerà fins a la trama urbana d'Olot. Aquest vial tindrà una longitud d'1,1 quilòmetres; comptarà amb dues rotondes i tindrà característiques d'avinguda urbana en el tram més proper al nucli d'Olot. Així mateix, inclourà un pont de 60 metres per creuar la riera de Riudaura.
A partir d'aquest punt comença la variant, que depèn del Ministeri de Foment i que en realitat és una variant dels accessos a Olot des de l'A-26 i els provinents del túnel de Collabós. Joan Albesa va preveure que quan s'iniciï físicament l'obra de la Generalitat, els tràmits de la que depèn del Ministeri de Foment , segons ell, estaran avançats.
