30 milions per unir Lloret i Blanes amb un carril bus

ACN/DDG La Generalitat invertirà 30 milions d'euros per unir Lloret de Mar i Blanes (Selva), amb un nou carril bus. L'alternativa escollida, de la qual aquest dijous se'n sotmet l'estudi a informació pública, aprofitarà al màxim la carretera GI-682 que connecta els dos municipis. En total, es crearan vuit parades al llarg del recorregut i es preveu que l'obra es liciti l'any 2011. L'opció de construir el nou carril bus, que s'ha pres en consens amb els dos ajuntaments, aparca les del tramvia o el tren que s'havien posat sobre la taula. El secretari per a la Mobilitat del PTOP, Manel Nadal, ha ressaltat però que aquestes dues 'no queden hipotecades' si es consideren necessàries en un futur.

De les tres opcions que hi havia sobre la taula per connectar Lloret de Mar i Blanes, la Generalitat ha escollit –amb el consens dels dos municipis- la d'unir els dos municipis amb un nou carril bus. L'actuació, de la qual avui se'n publica l'estudi informatiu, preveu una reforma integral de la carretera GI-682 al llarg de 6,25 quilòmetres.

A l'hora de decantar-se per aquesta opció, la Generalitat ha pres en consideració diversos motius. Per una banda, el fet que el futur perllongament de la C-32 permetrà esponjar el trànsit actual de la GI-682 (anualment hi passen 28.000 vehicles) i, per altra banda, el gran nombre d'autobusos que circulen per aquest corredor (700 anuals, un 40% dels quals són serveis regulars).

'Hi ha una necessitat important d'establir un transport públic entre Lloret i Blanes, i considerem que ara per ara l'opció més adient és resoldre aquesta demanda amb un nou carril bus', ha concretat Manel Nadal. L'alternativa escollida reformarà l'eix existent per encabir-hi la nova plataforma per al bus, entre les rotondes de l'Avinguda Europa de Blanes i la del carrer Just Marlés de Lloret de Mar.

L'estudi informatiu preveu la construcció d'un carril per sentit reservat a la part central de la calçada. El traçat de la carretera s'ampliarà per encabir el nou carril bus i tindrà una amplada variable d'entre 16 i 18 metres, jugant amb la mitjana de separació. En total, es crearan vuit parades al llarg del recorregut i el milloraran els accessos per als vianants.

El secretari per a la Mobilitat ha ressaltat que, un cop el nou carril bus estigui en funcionament, aquest permetrà estalviar la meitat del temps en què es triga a fer el recorregut quan la GI-682 està congestionada. Actualment, a les hores amb màxima afluència de trànsit, el temps que s'inverteix per anar de municipi a municipi és de 25 minuts.

Inversió de prop de 30,5 MEUR

A partir d'ara, un cop fet l'estudi informatiu, s'obrirà un període d'al·legacions. Es preveu que aquest carril bus interurbà es pugui treure a licitació l'any 2011. El termini d'execució de les obres serà d'un any i mig i el pressupost, de 30,5 MEUR, dels quals només un es destinarà a expropiacions. La Generalitat també ha explicat que l'execució de les obres es vincula amb l'acabament del perllongament de la C-32 fins a Lloret de Mar, fet que permetrà esponjar el trànsit de la GI-682.

L'alcalde de Lloret de Mar, Xavier Crespo, ha ressaltat que un cop estigui enllestit el perllongament de la C-32, la via amb el nou carril bus interurbà es convertirà 'en un nou carrer' amb els canvis urbanístics que també s'hi plantejaran. Crespo també ha dit que l'alternativa escollida serà un revulsiu per al turisme.

No tancar la porta

El secretari per a la Mobilitat del PTOP ha explicat que, tot i desestimar les opcions del tramvia i el tren (allargant la línia C-1), l'alternativa escollida no tanca la porta a què aquestes es puguin portar a terme en un futur. 'Amb la demanda actual el carril bus és més que suficient, però això no hipoteca que les altres dues alternatives es puguin realitzar si en un futur els planejaments o els governs així ho consideren', ha conclòs Manel Nadal.