La dificultat per passar mercaderies pel tercer rail desconcerta Foeg i Cambra

GIRONA | JOFRE SÁEZ El resultat de l'informe de coordinador europeu del tren d'alta velocitat, Etienne Davignon, no ha agradat ni a la Federació d'Organitzacions Empresarials de Girona (Foeg) ni a la Cambra de Comerç. O, més ben dit, no s'acaba d'entendre. El document apuntava que el tercer rail que Adif està construint entre Girona i Figueres servirà pel transport d'"alguns trens de passatgers". I, de la mateixa manera, descarta el transport de mercaderies. Pel president de la Foeg, Jordi Comas, aquesta informació respon a "un joc de despropòsits".
Des de la Federació consideren que la clau d'aquest tercer rail, presentada com una obra provisional, és "el transport de mercaderies". I en aquest cas, la informació del coordinador europeu no ha fet res més que trastocar els plantejaments del món empresarial. "Els responsables directes han de prendre les mesures necessàries perquè sigui possible també el transport de mercaderies". Sinó, l'obra seria "inútil", va concretar Comas. No obstant això, des de la Foeg esperen que "se solucioni el problema del transport d'aquest tercer rail".
Per la seva part, el president de la Cambra de Comerç, Domènec Espadalé, va recordar ahir que el projecte del tercer rail s'està fent per descongestionar el trànsit de mercaderies que hi haurà quan el port de Barcelona finalitzi les obres d'ampliació a principis de 2011: "No ho van fer perquè aquí ?tin?guéssim trens d'alta velocitat, i la veritat, no entenc que diguin ara que els de mercaderies no hi podran circular".
Etienne Davignon concretava que les mercaderies no estaven previstes perquè "els operadors històrics no semblen estar en condicions de disposar del material adequat per prestar aquest servei". Respecte a això, el president de la Cambra va indicar que els trens han d'estar preparats "ja que si es fa la inversió en un tercer rail ha de ser per poder connectar amb França". Els trens -va afegir- "que passen per Portbou connecten un país amb l'altre". Per tant, es va preguntar Domènec Espadalé, "perquè no ho han de fer el 2010 quan està previst que entri en funcionament aquest tercer rail?".