L´Estat pagarà 108 milions per compensar TP Ferro pel retard en les obres del TAV

GIRONA | EUROPA PRESS/DDG ACS i Eiffage -TP Ferro- rebran una compensació pel retard de la posada en marxa de la connexió ferroviària d'Alta Velocitat amb França (el TAV Figueres-Perpinyà) que consisteix en un import de 108 milions d'euros i en l'autorització per ampliar el termini que explotaran aquest corredor fins a 53 anys, des dels 50 anys inicialment contractats.

El Consell de Ministres va aprovar ahir aquesta compensació, destinada a garantir l'equilibri econòmic de la societat concessionària que les dues constructores van crear per construir i explotar aquesta infraestructura ferroviària, el primer adjudicat a la iniciativa privada i que estava previst que entrés en servei en 2009. L'Executiu va ratificar aquesta compensació després d'acordar-la amb el Govern francès durant la celebració de la cimera hispanofrancesa del passat 28 d'abril. En virtut d'aquests acords, una part de la compensació es realitzarà mitjançant l'ampliació del termini concessional del traçat des dels 50 fins als 53 anys. L'altra part serà econòmica i s'estructura mitjançant un crèdit participatiu de 45,9 milions d'euros i una compensació econòmica addicional de 62 milions d'euros més. El Ministeri de Foment serà l'encarregat de sufragar aquesta compensació, a abonar en el període 2010-2012. L'Executiu va assegurar que l'anualitat de 20,4 milions del crèdit participatiu corresponent a 2009 ja ha estat abonada. I, de la mateixa manera, el departament que dirigeix José Blanco preveu posar en servei aquest tram d'el TAV transfronterrer entre Figueres i Perpinyà el 2010. No obstant, es farà mitjançant una connexió directa amb el TAV que actualment arriba a Barcelona, que no s'articularà fins a l'horitzó de 2012.

Tercer rail

Les previsions és que Foment inauguri un tram del TAV de 75 quilòmetres entre Mollet i Girona i posteriorment construirà una tercer carril en ample internacional en la via convencional entre Girona i Figueres. Aquesta solució temporal possibilitarà que els trens connectin amb el tram d'internacional mentre es construeix la connexió directa amb el Tren d'Alta Velocitat que requereix, entre d'altres infraestructures, l'execució dels túnels de Barcelona i Girona. El consorci integrat per ACS i Eiffage es va adjudicar en un concurs internacional la construcció i posterior explotació del tram del TAV que connectarà amb França. El Figueres-Perpinyà és un tram de 44,4 quilòmetres de longitud, dels quals 8,3 quilòmetres corresponen a un túnel construït sota els Pirineus. El projecte ha suposat una inversió d'uns 1.000 milions d'euros, dels quals uns 600 milions van provenir de finançament públic d'Espanya, França i la UE.