C.VILÀ
Figueres i Vilafant treballen conjuntament per definir els accessos a l'estació provisional del tren d'alta velocitat (TAV), una de les moltes actuacions urbanístiques al voltant de la futura estació ferroviària. Aquesta i la resta d'actuacions s'havien de plantejar des d'una comissió ferroviària anunciada fa quatre anys amb la presència dels dos ajuntaments i la Generalitat, però que fins ara no s'ha reunit mai. A l'espera que això passi, els dos ajuntaments comencen a treballar conjuntament.
Fa quatre anys, el desembre de 2005, al Consell Comarcal de l'Alt Empordà, els dos alcaldes del moment; el de Vilafant, Paulí Fernández (CiU); i el de Figueres, Joan Armangué (PSC); i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, van signar un conveni per a la constitució del consorci ferroviari.
Dos anys més tard, el 2007, es va presentar una proposta d'estatuts del consorci. Des de llavors, la proposta ha quedat aturada i l'anunciat consorci des d'on s'havia de planificar i gestionar la reordenació urbanística viària al voltant de la nova estació intermodal del tren continua sense haver-se reunit mai. Mentrestant, però, les obres van avançant i ara els dos ajuntaments es veuen obligats a plantejar quins seran els accessos a l'estació provisional que permetrà que els trens d'alta velocitat puguin circular a partir de l'any vinent pel tercer rail que s'està adequant a les vies convencionals i també els definitius a la vista d'unes obres imminents.
El regidor d'Urbanisme de Vilafant, Josep Serra (ViU), ha constatat que "el consorci no s'ha reunit mai, per això al final, de moment, estem planificant el tema de l'estació provisional". Es tracta de dos accessos, des de la trama urbana de cadascun dels municipis per arribar fins a l'estació.
Per Vilafant, s'hi arribarà des de la zona de l'Arengada Nord i per Figueres, per la zona del Culubret. Tots dos seran "molt provisionals" i, per Serra, "no és el que es mereixeria la situació" de dues vies que arribaran a una estació del TAV. Ara bé, espera que siguin per poc temps. La Generalitat els ha informat que les obres de l'estació definitiva que estarà a tocar la provisional es facin més aviat del que es estava previst.
"Aquestes són molt provisionals, però realment ens hem de plantejar unes infraestructures que han de resoldre les mancances de mobilitat i també de mobilitat fins a l'estació, que hauran de ser de caràcter definitiu". S'hi podrà arribar des de la futura carretera que unirà l'A-2 (la N-II desdoblada), i l'A-26 (la N-260) i hi haurà unes rondes de circulació per fora Vilafant i Figueres que evitaran el pas del trànsit pels centres urbans. L'accés provisional que ara es planteja podria convertir-se en una via més per arribar a l'estació, des de l'interior del terme.
En el cas de Figueres, l'accés cap a l'estació des de l'interior de la trama urbana ha de passar l'avinguda Avinyonet. L'anterior govern plantejava una gran avinguda, la Nova Estació, que suposava diversos enderrocs i va quedar aturada amb el canvi de govern. Ara es treballa en el projecte per definir com des d'aquesta via es podrà enllaçar amb el terme de Vilafant, on un altre vial conduirà fins a la nova estació. Mentre que la Generalitat no es decideixi a reunir-se amb Figueres i Vilafant en el marc del consorci, segons Serra, "amb Figueres sí que ens hem trobat i els tècnics estan treballant conjuntament, la proposta que n'extraiem des de Vilafant i Figueres l'haurem de traspassar a la Generalitat".
Els alcaldes dels respectius municipis, Pepi Comalada (CiU) de Vilafant, i Santi Vila (CiU), de Figueres, van reunir-se amb responsables d'Adif, que els van mostrar els projectes de l'estació definitiva que s'espera que tingui una gran capacitat per a viatgers.
