El corredor mediterrani requereix una inversió de 12.000€ a Catalunya

BARCELONA | EFE/E.PRESS/ACN/DDG La posada en marxa del corredor mediterrani a l'Estat espanyol requerirà una inversió de 35.000 milions d'euros, un terç dels quals a Catalunya, segons els càlculs del consorci europeu Ferrmed, que va presentar ahir a Barcelona el seu estudi sobre la xarxa ferroviària. En la presentació, tant la Generalitat com la Cambra de Comerç de Barcelona van aprofitar per reivindicar aquest corredor de mercaderies (que ha d'anar des d'Algesires fins a Hamburg, passant per les comarques gironines) i reclamar a l'Estat espa?nyol que en faci una defensa ferma.
En total, la construcció del recorregut al llarg d'Europa costaria uns 177.000 milions d'euros, segons les dades de Ferrmed. El seu secretari general, el gironí Joan Amorós, va considerar que el 50% d'aquesta inversió l'haurien de sufragar els estats membres, mentre que la resta de recursos haurien de procedir dels fons de la Comissió Europea i del Banc Europeu d'Inversions (30%) i en forma de projectes público-privats a les zones "més rendibles", com són els "bypass" a les ciutats importants i les noves terminals De fet, Ferrmed defensa un "bypass" per als trens de mercaderies entre Girona i Tarragona per tal que no hagin de passar per Barcelona, ja que les vies d'aquesta gran aglomeració urbana estan molt saturades pels trens de Rodalies i Regionals.
El president de Ferrmed, Jancinto Seguí, es va mostrar esperançat perquè la presidència espanyola de la Unió Europea, a partir del 2010, impulsi el projecte d'aquest corredor, ja que l'anterior govern (PP) no l'havia considerat prioritari. Ara, es va mostrar satisfet perquè té "la sensació que comencen a fer-nos cas". En una línia similar es va expressar el president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, qui va apuntar que cal "vendre" aquesta infraestructura al Govern espanyol per tal que la defensi davant de la Unió Europea. En aquests moments, el corredor no està marcat com a infraestructura prioritària en el calendari europeu, però la situació pot canviar si el govern estatal decideix apostar-hi fermament. Per això, Valls va exigir al PSOE que vagi "més enllà de la bona voluntat" i que "concreti" davant la Comissió europea la seva aposta pel corredor mediterrani. El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va considerar que el compromís estatal és "ferm".
Segons Ferrmed, el desenvolupament del corredor suposaria un estalvi energètic de 900.000 tones de CO2 l'any i aportaria un 11,09% de rendibilitat.