Nadal diu que és Figueres qui bloqueja la resolució de l´accés a l´estació del TAV

FIGUERES | C.VILÀ
La definició de l'accés urbà de Figueres a la nova estació ferroviària intermodal de Vilafant està aturada, pendent que l'Ajuntament de Figueres desbloquegi el polèmic pla urbanístic del carrer Avinyonet (impulsat per l'anterior govern), des del qual s'ha de connectar amb Vilafant. Això és el que va contestar ahir al Parlament el conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal (PSC), a l'alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), que acusa el Govern català de no haver fet els deures i no haver impulsat els projectes dels accessos exteriors que han de comunicar la comarca amb l'estació per la C-31 (la carretera de l'Escala) i les rondes de circumval·lació (per la part nord).
En aquest moment s'han de fixar dos accessos provisionals per l'estació del TAV, també provisional, que ha de funcionar d'aquí a dos anys. Posteriorment s'hauran de definir els definitius. Es tracta d'accessos des de Vilafant i Figueres, i des de les carreteres nacionals o comarcals que arriben a l'entorn urbà dels dos municipis.
Vila, com a diputat de CiU, va preguntar al conseller en una sessió parlamentària pels accessos exteriors. En concret, Vila recordava que l'activitat econòmica i residencial és a llevant de Figueres, mentre que l'estació s'ha situat a ponent. Això, que ha estat motiu de moltes crítiques, deia Vila, suposa haver de preveure noves infraestructures. Per Figueres, la Generalitat encara no ha garantit els accessos des de la Costa Brava Nord i la de migdia fins a l'estació. Es referia, per una banda, a la C-31 i, per l'altra, a l'anella de circumval·lació i el túnel del castell de Sant Ferran, que enllaçarien les principals vies per on arribaria el trànsit de la part nord (N-II i N-260) amb l'estació. Vila va posar en dubte que s'estigués treballant perquè no està prevista cap partida als pressupostos de l'any vinent. Alhora, va recordar que fa un any que el Pla Director del sistema urbà de Figueres, que marcarà totes les infraestructures, està pendent d'aprovar-se definitivament.

Els dos principals enllaços
Pel que fa als projectes, la -C31 -la carretera que enllaça amb l'Escala- acaba al Pont del Príncep sense haver-se previst cap enllaç a la futura estació. Si no es fa, tot el trànsit d'aquest sector de la comarca haurà de creuar la trama urbana de Figueres. També està pendent de projectar-se, tot i que estaria previst, la ronda de circumval·lació que ha de connectar la N-II i la futura ronda nord, fet que donaria accés des de la Costa Brava Nord. Vila preguntava si "està en condicions de dir-nos per què no hi ha rastre en el debat de pressupostos que avui hem inaugurat que vostè assumirà la construcció del projecte d'anella de circumval·lació, el túnel del castell", que per Vila és imprescindible.
El conseller Joaquim Nadal, que va considerar "grotesc" el diàleg perquè entenia que en l'àmbit de converses institucionals han estat fins ara d'acord en aquestes qüestions, va contestar recordant que l'accés urbà a l'estació intermodal està pendent "perquè l'Ajuntament de Figueres no pot prendre una decisió pel que fa al carrer Avinyonet i al carrer Riera", un "pla urbanístic polèmic en què l'Ajuntament s'ha arrugat i ha fet marxa enrere". Es tracta del pla iniciat per l'exalcalde, Joan Armangué (PSC), conegut com a avinguda Nova Estació, que implicava diversos enderrocs i que amb el canvi de govern es va aturar. Des del carrer Avinyonet es creava la gran avinguda i s'enllaçava amb Vilafant i, des d'allà, a l'estació. Nadal també va manifestar que tampoc s'ha acabat de concretar el consorci que ha de definir les infraestructures al voltant de la nova estació per aquest mateix motiu, perquè Figueres ha de resoldre el pla urbanístic.