El tercer rail de tren de Girona a Vilamalla arriba al 80% d´execució

ACN/DDG L'obra del tercer rail ferroviari a les comarques gironines ja es troba completada en un 80%. La substitució de travesses i carril pràcticament està enllestida al llarg dels 41 quilòmetres que s'estenen entre Girona i Vilamalla (Alt Empordà). Aquesta setmana, els operaris treballen pels voltants de l'estació de Girona, un dels darrers llocs on s'havia de renovar la plataforma. Adif preveu començar a col·locar el nou carril –que permetrà adaptar la via a l'ample europeu- al primer trimestre del 2010, i deixar-la a punt per al pas de combois a l'estiu. Després, l'obra se centrarà a l'altre sentit de via, on es renovaran diferents infraestructures. El pressupost total dels treballs és de 94 milions d'euros.

Els treballs per instal·lar un tercer rail entre l'estació de mercaderies de Girona i Vilamalla van començar ara fa mig any. L'obra serveix per adaptar el rail de la via convencional que és de 1.668 mil·límetres a l'ample europeu, que és de 1.435, i permetre el pas de combois pel tram internacional del TAV, que inclou el túnel del Pertús.

Durant aquests mesos, els operaris s'han centrat en substituir els carrils i les travesses de la via que discorre en sentit nord, abans de començar a tirar el nou rail. Els treballs es fan sempre de nit, entre quarts de dotze i les sis de la matinada, per no interferir el trànsit de trens.

Set màquines remouen el balast i, mitjançant unes pinces especials, extreuen les antigues travesses de fusta una a una. Després, les substitueixen per unes de formigó, que els operaris s'encarreguen de collar. Finalment, una altra màquina compacta el balast fins a anivellar-lo. Diàriament, els operaris renoven uns 300 metres de plataforma.

El director de l'obra, Daniel Gutiérrez, explica que aquesta setmana les tasques se centren als voltants de l'estació de passatgers de Girona. Aquest és un dels darrers trams on s'està fent la renovació de travesses, perquè a la resta, aquesta part de l'obra, ja gairebé ha acabat. 'Entre Celrà (Gironès) i Vilamalla, la plataforma ja s'ha renovat en un 100%, i entre l'estació de mercaderies de Girona i Celrà ja estem al 95%', concreta Gutiérrez.

A part d'això, Adif també està renovant el balast, la catenària i la senyalització entre Celrà i Vilamalla. Aquests treballs es troben en graus d'execució que volten entre el 30 i el 90%, depenent del tram.

L'estesa de rail, el primer trimestre

De moment, però, encara no s'ha portat a terme l'estesa del tercer rail en cap dels 41 quilòmetres. Aquesta part de l'obra no es farà fins al primer trimestre del 2010. 'Estem preparant les subjeccions d'aquest tercer rail, que s'anirà col·locant per trams de 270 metres', afirma el director de l'obra.

'L'obra avança a bon ritme; a l'estiu del 2010 la via estarà conclosa en sentit nord i a disposició perquè hi circulin trens de mercaderies i de passatgers en qualsevol dels dos amples', ressalta el director d'obra. Després, i fins a finals d'any, els treballs se centraran en l'altre sentit de via. En sentit sud, però, només es modernitzarà la via entre Celrà i Vilamalla.

El pressupost global de l'obra és de 94 MEUR. En total, un cop acabi, els operaris hauran canviat 140.000 travesses, hauran col·locat 150.000 metres de carril i s'hauran renovat 150.000 metres cúbics de balast.

Disculpes als veïns

Les obres que s'estan portant a terme aquests darrers dies a Girona han provocat les queixes d'alguns veïns, que tenen els habitatges propers a la via. El director de l'obra ha admès que els treballs poden ser molestos, i ha demanat disculpes. Tot i això, diu que és un mal menor, perquè es tracta 'd'una obra molt específica, que precisament es porta a terme durant la nit per no interrompre la circulació dels trens de passatgers'.