GIRONA | ROSER REYNER
Des que el 2006 es va posar en marxa l'Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) de l'àrea de Girona, diversos consistori de municipis de la Selva i el Gironès on aquest consorci gestiona els serveis de transport públic no han pagat les factures que se'ls han remès. "Alguns ajuntaments han manifestat un interès escàs en el funcionament del transport públic, i la seva participació amb relació als pressupostos és nul·la o insuficient", ha reconegut Ramon Ceide, director dels serveis territorials del Departament de Política Territorial i Obres Públiques a Girona. Segons ha pogut saber aquest diari, el cert és que alguns consistoris se senten amb poca capacitat de decisió al consorci i en desacord amb l'existència d'algunes línies, que són molt deficitàries. Amb tot, s'està en vies de dur a terme un canvi d'estatuts que permetrà estendre l'ATM a tot el territori gironí, i que alhora farà possible que els consistoris, ara representats pels consells comarcals, l'integrin jurídicament.
"Hi ha factures pendents des de l'any de naixement del consorci", ha detallat Ceide. De fet, i pel que fa a la seva naturalesa jurídica, el consorci el conformen la Generalitat, l'Ajuntament de Girona i els consells comarcals del Gironès, el Pla de l'Estany i la Selva, aquests dos últims en representació de moment d'alguns municipis i prou. Els diners que costa oferir els serveis bàsicament d'autobusos els paga la Generalitat en un 85% i els ajuntaments en un 15% i en funció dels habitants.
Amb l'argument que hi estan representats però no el conformen jurídicament, alguns dels ajuntaments que no estan d'acord amb la gestió del consorci no han pagat algunes de les factures que se'ls han remès en concepte dels serveis de transport públic que coordina l'ATM. Ceide ha manifestat que "s'estan beneficiant de les millores i tenen deutes", però ha afegit que "com que estem totalment convençuts que el transport públic és indispensable, estem en ple contacte amb tots ells".
El director territorial ha reconegut que hi ha algunes línies de bus deficitàries (fins a un 98%, segons ha pogut saber aquest diari), però ha explicat que el primer objectiu és que tothom pugui gaudir del transport públic i després reorganitzar les línies si la gent que podria usar-les no ho fa. També ha recordat que tots els pressupostos del consorci són aprovats amb el vot favorable de 2/3 del seu consell d'administració, que en un 50% compta amb representants dels ens locals.
També és cert, però, que el consorci està en vies de modificar els seus estatuts per tal que jurídicament també el conformin tots els ajuntaments i no només els consells comarcals. La modificació, ha dit Ceide, es fa per estendre a tot el territori gironí la gestió de l'ATM (objectiu que hauria d'estar completat el 2012). Però el canvi també permetrà que, si algun ajuntament no vol formar part del consorci, pugui marxar-ne. Ceide ho ha considerat poc oportú i poc probable.
Números poc clars en serveis socials. Comarques
