Descongestionar el centre de Figueres

FIGUERES | G.TUBERT La ciutat de Figueres rep diàriament un total de 109.000 vehicles. D'aquests, només el 22% (uns 24.000) tenen com a destí final la capital altempordanesa. La resta es divideixen entre els que es dirigeixen a d'altres poblacions (més d'un 52%, que en total són 57.000) i de barri a barri de la ciutat, que suposen un 25% (28.000 vehicles). Amb l'objectiu de descongestionar el centre de la ciutat, la capital projecta des de fa anys el sistema de rondes, que permetria que tots aquests desplaçaments es poguessin canalitzar sense haver d'accedir al centre. Així ho va explicar ahir el gerent d'Urbanisme de la capital, Xavier Ludevid, durant l'assemblea del Cercle Euram de l'Empordà que es va celebrar al Cercle Sport Figuerenc.

Anàlisi de la situació actual i reptes de futur. Aquests van ser els principals aspectes que es van abordar ahir durant la ponència sobre la mobilitat a la ciutat de Figueres i de la resta de la comarca. Segons la ponència, cal reforçar la connectivitat interna a través de les xarxes viàries actuals però també potenciar els accessos a la ciutat. I és que les xifres parlen per si soles.

Dels 109.000 vehicles que accedeixen a la ciutat cada dia, només un 22% hi vol anar. La resta s'hi veu obligada, ja sigui perquè es dirigeix a l'altres poblacions que no tenen diferents accesssos o bé perquè es vol desplaçar d'un barri a l'altre però no tenen cap altre alternativa. En el primer cas, el Pla de Transports i Infraestructures de Catalunya ja contempla l'AP-7 ampliada, la construcció de l'A-2 i l'A-26 i la C-31, tot i que Figueres ja ha fet algunes al·legacions per a millorar-ne les connexions.

Pels que vulguin anar d'un espai a l'altre de la ciutat, però, és el consistori qui planteja un sistema de rondes que ha de permetre que aquests desplaçaments es facin sense que això compliqui la mobilitat al centre de la ciutat. La ronda nord, la finalització de la Sud, una que voregi el centre, la oest -que és on se situarà la nova estació- i la resta vinculades a les planificades pel Pla de Transports i Infraestructures posarien punt i final, segons el consistori, a aquesta problemàtica. Això implicaria que els 28.000 vehicles que volen fer desplaçaments interurbans i els 57.000 que els volen fer cap a d'altres poblacions -en total, 81.000- no haguessin d'entrar a la ciutat.

D'altra banda, el gerent d'Urbanisme va parlar durant la ponència, sobre els reptes de futur que té la comarca. En aquest sentit, Ludevid va parlar de la importància de fomentar l'ús del transport públic, amb una baixa tradició a la demarcació i, molt especialment, el del ferrocarril. També, però, va abordar les millores a les xarxes viàries.

Els reptes de futur

L'A-2 amb un túnel pel castell de Sant Ferran i els accessos a la nova estació, completar l'enllaç nord de l'autopista, la millora de la C-260 i la reforma de l'enllaç d'aquesta amb la N-II, la millora dels accessos al futur centre de mercaderies Logis Empordà, la perllongació de la C-31 des del Pont del Príncep cap l'estació i completar la resta dels accessos a l'infraestructura són alguns dels reptes de futur que, als ulls de Figueres, té la comarca.