L´arribada del TAV el 2010 obliga a resoldre els accessos fins a l´estació ´urgentment´

FIGUERES | C.VILÀ
L'anunci de l'arribada dels primers TAV des de França a l'estació de Vilafant abans d'acabar l'any ha evidenciat de nou que s'han de resoldre els accessos, no només des de Vilafant, sinó des de l'estació amb les principals carreteres perquè en aquest moment una gran part del trànsit hauria de creuar el centre de Figueres. Els alcaldes de les principals poblacions de la comarca consideren que s'ha de fer "urgentment", almenys per trobar solucions provisionals i definir la proposta definitiva. Olot, Roses, Figueres i Vilafant han decidit convocar una reunió per abordar aquestes i altres qüestions, una trobada que també es farà de "de forma urgent".
"Sempre dèiem que anàvem tard, s'ha tingut temps suficient, però ara s'ha de fer de forma urgent, no podem deixar-ho passar, perquè d'alguna manera s'haurà de resoldre". Així ho planteja l'alcaldessa de Vilafant, Consol Cantenys (PSC), la població on s'està construïnt l'estació del TAV. Per arribar des del seu municipi fins a la infraestructura es podrà resoldre, però la via s'ha d'enllaçar amb les principals carreteres, un tema que no està clar i que abans de final d'any no creuen que puguin estar enllestides les noves infraestructures que es necessitaran.

Un accés difícil a l'estació
Els passatgers que vulguin agafar el tren, depenent del sector de la comarca des d'on es desplacin, hauran d'inevitablement creuar part de Figueres, que ja assumeix un trànsit diari de 109.000 vehicles. Des de la zona de la frontera ara haurien d'arribar per la N-II fins a l'hospital de Figueres i d'aquí a Vilafant. Més complicat ho tenen el sector nord de Roses que es veuen obligats a desviar-se per carreteres secundàries per arribar fins a la ?C-31 i des d'allà seguir cap a Vilafant per la N-II i la N-260. L'alcaldessa de Roses, Magda Casamitjana (PSC), constatava que "si has de travessar Figueres és un drama, i el que fem la majoria és passar per Fortià, i vas cap a la N-II". Tampoc està resolt pels que vinguin per la C-31 des de poblacions com l'Escala o per aquest via procedents del Baix Empordà. L'alcalde de Figueres, Santi Vila (CiU), ho reclamava fa unes setmanes al Parlament, i en conèixer la notícia insistia divendres de nou que la Generalitat ha de resoldre els accessos i ho ha de fer urgentment. Des d'on es pot arribar amb més facilitat és des d'Olot per la N-260 però també s'han de definir les comunicacions. L'anunci fet divendres pel president dels ferrocarrils francesos, Guillaume Pepy, va sorprendre a molts responsables polítics. Els de Roses, Olot, Figueres i Vilafant, entre altres, van coïncidir a la presentació del llibre sobre el polític Ernest Lluch de l'exalcalde de Figueres Joan Armangué (PSC) divendres al vespre. La trobada va servir per acordar una reunió per abordar la situació.
Cantenys ha explicat que hi ha alguns esbossos per part de Figueres i Vilafant però res concret. Es pretén presentar una proposta de la comarca i negociar-la amb la Generalitat. També esperen constituir el consorci (Vilafant, Figueres i Generalitat), aquest mes.
El que tenen clar és que abans d'acabar l'any l'estació i els accessos des de Vilafant podran estar enllestits, però difícilment la resta de connexions que creuen almenys han de donar "les mínimes garanties" tant en transport per carretera com urbà.
Pel que fa a les obres de l'alta velocitat, l'estació del TAV que de moment serà provisional perquè puguin començar a circular els trens s'espera que estigui enllestida en unes mesos. Segons Cantenys, les obres segueixen a un ritme molt ràpid. Per poder posar-la en funcionament s'ha construït una variant des de les vies del tren convencional a l'alçada de Vilamalla fins a la nova estació. En aquest cas les obres també continuen amb els terminis marcats i s'espera que pugui entrar en funcionament. Els trens que arribin procedents de Barcelona es desviaran per aquesta variant que creua Avinyonet i el Manol fins a Vilafant, on podran enllaçar amb la via definitiva del TAV fins a Perpinyà que ha construït la concessionària TPFerro. Mentre no estigui enllestida la definitiva del TAV Barcelona-Figueres, els trens circularien pel tercer rail adaptat a l'ampla de via europeu que s'està adequant a la via del tren convencional.