Foment veu ´pioritari´ construir ´a molt curt termini´ l´ample de via europeu fins a Portbou

GIRONA | LAURA FANALS
El Ministeri de Foment considera una "prioritat" dur a terme, "a molt curt termini", la construcció d'un ample de via europeu entre Figueres i Portbou, a la qual cosa fins ara s'havia negat tot i les demandes del territori. Així ho va anunciar ahir el secretari per a la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal (PSC), durant una xerrada sobre la plataforma intermodal del Far-Vilamalla organitzada pel Centre d'Infraestructures. Aquesta plataforma tindrà una capacitat màxima de 300.000 contenidors i 300.000 vehicles l'any, tot i que els contenidors podran ampliar-se fins a 600.000 en el futur.
La inversió requerida per a l'estació intermodal serà de 118 milions d'euros, dels quals el 75% seran d'inversió pública, a través d'una societat formada per Cimalsa i Port de Barcelona. La Generalitat confia tenir els projectes bàsics elaborats a mitjan 2011, de manera que es puguin licitar entre final de 2011 i principi de 2012. De moment, ja ha rebut una subvenció de 800.000 euros procedent de la Unió Europea per redactar el projecte.
Segons va explicar Nadal, la voluntat del futur centre intermodal serà incentivar el transport ferroviari, que actualment encara perd la partida davant del viari: en aquests moments, el transport ferroviari se situa només en un 2%, i a més s'ha de tenir en compte que la situació ha empitjorat respecte al 2004, quan era del 2,4%. I és que, en aquests moments, entre 10.000 i 11.000 vehicles creuen la frontera viària de la Jonquera cada dia. En canvi, amb la nova plataforma intermodal, s'espera que n'hi passin un miler menys. A més, una gran part (entre el 30 i el 40%) de les mercaderies que vénen de França, en arribar a la frontera, són transbordades i col·locades en camions, de manera que, amb la plataforma, el Govern català confia que aquesta pràctica es reduixi i puguin arribar al seu destí per via ferroviària. I, en direcció contrària, Nadal també espera que l'estació permeti canalitzar les mercaderies procedents del Port de Barcelona cap a França a través del ferrocarril, ja que tem que, si només s'utilitzés la carretera, amb el creixement del Port aquesta es podria arribar a col·lapsar.
Segons va indicar Nadal, en un principi, les mercaderies sortiran de l'estació situada al sud de la ciutat de Girona, enfilaran per la via mixta en direcció a Vilamalla i d'allà es desviaran cap al corredor transfronterer, gestionat per TP Ferro. En una segona fase, però, amb l'ample de via europeu fins a Portbou, des del Far-Vilamalla també es podrà connectar en aquesta direcció. Segons va explicar el responsable de Mobilitat, l'objectiu és que el nou centre no suposi una pèrdua de negoci per a Portbou, sinó que aquest municipi mantingui la càrrega pesada, el canvi d'eixos i, en un futur, que pugui créixer amb l'ample de via europeu. També va destacar la importància del by-pass de mercaderies de Girona, ja que si no es fa, va dir, no es podran posar més trens cap a Portbou i la Jonquera.