El projecte d´una aerolínia catalana acaba en fallida

ACN/EFE La línia aèria Spanair va confirmar la suspensió d'operacions a partir de la nit d'ahir, fet que va suposar la cancel·lació dels seus vols 220 vols previstos per al cap de setmana, i a més es preveu que presentarà concursos de creditors la setmana que ve. Aquesta mesura serà el segon pas després de la suspensió d'operacions; i el seu últim vol comercial va aterrar a les deu de la nit. En una nota, Spanair va demanar perdó als usuaris perjudicats -prop de 23.000- i va justificar la seva decisió "davant la falta de viabilitat financera per als propers mesos", per la qual "la companyia ha optat per cessar l'operació dels seus vols com a mesura de prudència i seguretat, i prendrà totes les mesures legals pertinents".

L'aerolínia va explicar que durant tot el dia la direcció de la companyia es va coordinar amb AENA i amb les autoritats del Ministeri de Foment per assegurar un correcte pla de contingència en els aeroports.

Els usuaris que tenien previst volar amb Spanair o que van adquirir un bitllet per als propers dies, setmanes o mesos disposaven d'informació a la pàgina web de la companyia sobre com procedir per recuperar el seu diners. També es va posar a disposició dels clients un número de telèfon per poder atendre els passatgers.

"Tarifes rescat"

Els usuaris també podran comprar bitllets a preu reduït que ofereixen les companyies Iberia, Vueling i Air Europa per volar allà on ho volien fer amb Spanair en els propers tres dies, de dissabte a dilluns. Viatjar per la Península i les Balears els costarà 60 euros, a Canàries 90, i a fora de l'Estat 100. Són unes "tarifes de rescat" que les companyies aèries tenen per costum oferir quan alguna d'elles fa fallida.

Això sí, els usuaris podran comprar-les sempre i quan trobin plaça en algun vol d'aquestes companyies, que no garanteixen que posaran més avions dels previstos.

També Ryanair ha posat a la venda una "tarifa de rescat' a 49 euros adreçada a tots els passatgers d'Spanair que s'han vist afectats pel cessament indefinit de l'activitat de la companyia. L'oferta és aplicable a un total de 42 rutes de vols que surten de l'Aeroport del Prat i de Girona i també d'altres de l'Estat. El bitllet de "rescat" es pot reservar a la pàgina web de Ryanair fins al 4 de febrer per viatjar fins al 12 de febrer.

Amb tot, sembla que l'oferta no ha convençut molts passatgers. Uns denuncien que els han cobrat preus que estan per sobre de la suposada tarifa reduïda, altres dubten que aquesta tarifa sigui realment reduïda, i un tercer grup lamenta que només valgui per tres dies.

La Generalitat tanca l'aixeta a Spanair

La Generalitat va confirmar que tancava l'aixeta de les aportacions de fons públics a Spanair, i això, unit al desinterès de Qatar Airlines per entrar en el capital, ha estat determinat per al brusc final d'aquesta aventura empresarial.

En aquest sentit, el president de la companyia aèria, Ferran Soriano, va justificar la decisió de suspendre les seves operacions per "prudència i seguretat" després de fallar les negociacions per incorporar un soci i després que la Generalitat retirés el suport financer a la companyia.

Després de conèixer les decisions de la Generalitat i Qatar Airlines, va explicar Soriano, "la companyia no té visabilitat financera per operar", fet pel qual "allò més prudent i segur era cessar les operacions de vol immediatament".

El president de Spanair va afirmar que, conjuntament amb les autoritats aèries i amb el suport d'altres companyies, s'estava buscant ubicació per als passatgers que tenien contractats passatges amb l'aerolínia.

El manteniment de la companyia, va explicar Soriano, "era un projecte estratègic per a Barcelona", i el final de la seva activitat "és una mala notícia per a la ciutat, d'una manera o una altra caldrà aconseguir que Barcelona tingui un hub continental que no té".

La indignació i la confusió regnaven ahir a la nit entre els tres centenars de passatgers de vols cancel·lats de Spanair a l'aeroport de Barajas, als quals la companyia no els oferia cap solució per efectuar el viatge i només els lliurava un full de reclamacions.

Així ho van manifestar diversos viatgers, que van criticar que no els donessin un nou bitllet per a un altre vol ni els oferissin allotjament, mentre expressaven la seva solidaritat amb els treballadors de la companyia, que "s'han quedat a l'atur i ja en tenen prou".

"A qui reclamo si l'empresa a tancat?"

Davant el full de reclamacions, un viatger es preguntava "a qui reclamo si l'empresa ha tancat?", i relatava que estava en trànsit a Madrid amb les maletes en "algun lloc", ja que havia arribat a Barajas a les quatre de la tarda des de Lanzarote i tenia previst prendre un altre vol a Eivissa cap a les vuit.

Per la seva banda, un altre jove que viatjava a Barcelona a les set de la tarda va comentar que va facturar amb normalitat i va accedir a la zona d'embarcament, on "vaig començar a veure moviment estranys perquè no ens embarcaven", fins que els pilots es van baixar de l'avió i ens van dir que tornéssim a sortir a la zona de facturació. "Jo tinc sort perquè tinc a casa a Madrid i hi tornaré", però la gent que no tingui allotjament "ho té clar", perquè no faciliten "res".

Les pantalles d'informació de vols indicaven que les rutes que tenia previst operar Spanair fins a les dotze de la nit havien estat cancel·lades. Entre les vuit del vespre i les dotze de la nit hi havia sis sortides, mentre la companyia tenia previst operar 30 vols (entre sortides i arribades) avui, el primer dels quals havia d'enlairar-se a les set del matí cap a Palma de Mallorca. Aena va habilitar una sala especial per atendre els viatgers afectats a Barajas.

La situació al Prat no era gaire diferent. "M'han dit que Spanair acabava de fer fallida i que em busqués la vida", va explicar Otsanda Ruiz, que acabava d'arribar a l'aeroport mb un bitllet d'Spanair i no sabia com tornaria demà a Bilbao. Això informaven els empleats als mostradors de la companyia catalana de la T1. Des de les nou del vespre es va formar davant d'aquests mostradors una cua llarga formada per centenars de passatgers afectats per aquesta suspensió. Davant de la situació, el comitè d'emergència de l'aeroport, que estava reunit, va preparar al vestíbul intermodal de la T1 un punt d'atenció als afectats. Allà mateix els passatgers rebien informació sobre vols alternatius per als viatges que havien de fer.

Mostradors buits

Els mostradors de facturació buits i els d'atenció al client plens: aquesta imatge oferien els taulells d'Spanair aa una terminal 1 de l'aeroport del Prat on, d'altra banda, la resta d'activitat ja estava acabant. La inquietud entre els passatgers que havien de volar amb la companyia catalana es va anar estenent durant la tarda, mentre els rumors de la fallida de la companyia s'estenien. Es van intensificar quan va ser cancel·lat el primer vol, un amb destinació a València que havia de sortir a dos quarts de dotze de la nit.

Finalment, cap a les nou les cues davant dels mostradors d'atenció al client d'Spanair es van ferdefinitivament llargues, oferint una imatge que recordava vagament, i en menor mesura, a la del pont de la Puríssima de desembre del 2010, quan l'espai aeri estatal va tancar arrel d'una vaga sobtada de controladors.

En aquests mostradors els empleats informaven els passatgers que podien reclamar els seus diners. I poc més: per buscar vols alternatius s'havien de buscar la vida. Més tard, el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Damià Calvet, va anunciar que algunes companyiesoferirien tarifes de rescat, és a dir reduïdes, tot i que no estava clar si hi hauria prou places.