El compte de la benzina

La càrrega fiscal explica en part que el carburant
no baixi al mateix ritme
que ho fa el petroli

30.08.2015 | 07:17
La benzina ha baixat molt menys que el petroli.

El petroli costa la meitat que fa un any (frega ara els 50 dòlars per barril, davant dels 100 d'agost de 2014), però la gasolina i el gasoil han baixat en aquest temps amb prou feines un 12%. Aquest compte, que encén els consumidors i ha reanimat les sospites sobre el funcionament irregular del mercat dels hidrocarburs, indueix a confusió si no es té en compte com és l'estructura de costos dels carburants.
El 52% del preu del gasoil són impostos (IVA i impost especial d'hidrocarburs) i, segons la patronal petroliera, el cost del combustible pròpiament dit representa com a molt el 35%. La resta que queda (13%) correspon a la distribució i als marges comercials de les empreses. De manera que, si es dóna per bo aquest compte de l'Associació Espanyola d'Operadors de Productes Petrolífers (AOP), la rebaixa en la cotització del cru té només impacte sobre una tercera part del preu. La depreciació de l'euro -el petroli es paga en dòlars, que s'han revaloritzat arran de la política monetària expansiva del Banc Central Europeu- també redueix aigües avall l'efecte benèfic que l'abaratiment del cru té per als usuaris i per a l'economia en general.
En situacions com la present, les petrolieres, i també les patronals de les estacions de servei, tendeixen a a dir que si la gasolina no baixa més és perquè no hi ha marge per a això i que la clau està en els impostos i en la voracitat recaptadora de l'Administració central i de les autonomies, que recorren al molt segur i fàcil procediment de gravar el consum de carburants.
Daniel Lacalle, economista ultraliberal, escrivia aquests dies com als EUA, amb una pressió fiscal sobre els hidrocarburs molt més baixa que a Europa, el litre de gasolina costa 50 cèntims. Bé és cert que el colós nord-americà és productor de petroli i a més ha aconseguit reduir dràsticament la seva dependència exterior gràcies a les explotacions basades en la controvertida tècnica del fracking, a la qual Europa s'ha mostrat per ara al·lèrgica davant el rebuig social que generen les seves repercussions ambientals. Bé és cert també que els EUA no han de finançar amb tants impostos un estat de benestar com l'europeu perquè no en tenen. Ni utilitzen la fiscalitat sobre els hidrocarburs per regular el consum o per aplicar el criteri que "qui contamina, paga", com es fa a la UE, on, com a mitjana, els tributs representen ja el 62% del preu, deu punts més que a Espanya.
Comparacions a part, l'argument de la càrrega tributària sobre els hidrocarburs serveix per a explicar parcialment perquè els carburants no baixen més alineats amb el petroli. Però no explica altres coses. Per exemple, per què Espanya està entre els sis països de la UE que tenen la gasolina més cara abans d'impostos o per què els preus són significativament mai baixos allà on hi ha més competència i el poder de mercat de les grans petrolieres és menor. Alguna cosa no funciona bé i no són només els impostos.

Compartir a Twitter
Compartir a Facebook
Enllaços recomanats: Premis cinema