Un any d´obres del TAV

ACN/DDG Ara fa un any, la vida quotidiana de Girona es va veure alterada per l'arribada de les obres de l'alta velocitat. La fesomia de la ciutat al voltant del parc Central, on hi haurà la futura estació, va canviar radicalment amb la irrupció de tanques, màquines i tancament de carrers. Aquest primer aniversari d'obres ve marcat per la sensació agredolça. Per una banda, l'Ajuntament ressalta que la mobilitat amb cotxe s'ha pogut gestionar, i que tot i que seria 'irresponsable' dir que els treballs no creen problemes als veïns, es treballa per minimitzar-los. Per altra banda, els comerciants afectats critiquen la pols de les obres i la baixada que ha registrat el seu calaix.

D'ençà de l'agost de l'any passat, el tràfec de maquinària i grues a l'entorn del parc Central no ha parat. Les obres del TGV avancen a bon ritme i, en aquests dotze mesos, el paisatge urbà s'ha transformat considerablement. Ha desaparegut la zona de parc, s'han enderrocat l'antiga estació d'autobusos i la benzinera, i les grues i els operaris ocupen de manera constant l'espai.

La tinenta d'alcalde de l'Ajuntament de Girona, Isabel Salamaña, admet que les obres provoquen molèsties, però indica que el balanç que se'n fa fins ara és satisfactori. 'Dir que els treballs no creen problemes als veïns seria una irresponsabilitat per part meva', declara. I hi afegeix: 'Però també és cert que pocs ciutadans hauran vist una obra tan important per a la ciutat, i en el futur s'agrairà'.

Un dels neguits que tenia el consistori era saber si els canvis de mobilitat derivarien en caos circulatori o, per contra, els gironins els assimilarien. Salamaña explica que, pel que fa a circulació, 'la mobilitat ha quedat molt ben resolta, i fins i tot ara al passeig d'Olot se circula amb més fluïdesa perquè l'antiga rotonda de la plaça d'Europa hi havia moments en què creava una certa retenció'.

Es calcula que, en el moment en què calgui buidar el terreny per a la nova estació soterrada, per la zona hi passaran entre uns 100 i uns 150 camions diaris carregats de terra. 'Sabem que serà molest, i que caldrà vigilar que no generin pols', explica la tinenta d'alcalde. Salamaña també recorda que els camions tenen un itinerari específic tant d'entrada com de sortida de la ciutat.

De moment, però, el trànsit a la zona és principalment de formigoneres. 'N'entren entre unes deu i quinze al dia, que porten el material per fer les pantalles; i com que de moment s'extreu poca terra, el pas de camions no és elevat', diu Salamaña.

Negocis afectats

El que és innegable, però, és que els canvis de circulació i les obres del TGV han afectat els negocis que hi ha a l'entorn de l'espai. Sobretot, entre els que se n'han ressentit més hi ha els del carrer Josep Maria Gironella. La propietària del Cafè Panamà, Isabel Figueres, explica que –literalment- el seu negoci viu des de fa mig any 'del consum que fan els operaris de l'obra', i això ha permès recuperar ingressos.

Tot i això, la propietària es lamenta de la pèrdua de clientela habitual. 'Com que en un principi la grua s'enduia els cotxes mal aparcats, molts clients de sempre han deixat de venir', es lamenta. Calcula que, en alguns moments, el que ha deixat d'ingressar ha arribat fins al 50%. A més, tot i que aquest any ha pogut posar terrassa, l'Isabel explica que tampoc fa 'massa calaix perquè la vista és la que hi ha'.

Arran del canvi de clientela, la propietària diu que es veurà obligada a abaixar persianes quan les obres s'aturin per dies festius. 'Per exemple, durant les setmanes de Nadal jo mai havia fet vacances, i ara n'hauré de fer', explica. Pel que fa a personal, de moment la propietària no ha hagut d'acomiadar ningú, però afegeix que hi ha altres establiments de la zona on l'han reduït.

Al barri de Sant Narcís, la majoria dels negocis viuen les obres de ben a prop. El cambrer d'un restaurant del carrer Santander, Lluís Iglesias, diu que el dia a dia dels treballs molesta 'pels sorolls i la pols que entra al local'. A més, Iglesias també s'afegeix a la demanda del barri perquè hi hagi més aparcaments gratuïts, ja que les obres han obligat a eliminar les places que hi ha a sota el viaducte.

La tinenta d'alcalde de l'Ajuntament admet que els veïns i establiments del carrer Josep Maria Gironella són els que estan 'més fastiguejats', però indica que el consistori treballa per minimitzar l'afectació. 'Als negocis els hem facilitat zones de càrrega i descàrrega en altres punts, i també hem acotat molt les hores en què es treballa per reduir el soroll i la remor de les obres', indica.

A més, a mitjans de setembre, el consistori obrirà al trànsit aquest carrer, que fins ara està tallat. 'El que farem serà desplaçar a l'altra banda els carrils per a cotxes que hi ha a l'entorn de la plaça d'Europa, que no permeten fer el gir cap a Josep Maria Gironella, de manera que després s'hi podrà circular', avança.

Seguir el calendari fixat

Isabel Salamaña destaca que els treballs de l'alta velocitat a Girona 'segueixen el calendari establert'. De fet, aquesta setmana Adif ja ha començat a construir les pantalles que formaran la capçalera sud de la futura estació soterrada.

Es tracta de la part d'obra que se situa més a tocar dels habitatges de Josep Maria Gironella i, per això, es farà amb especial cura. En total, mitjançant una màquina hidrofresa es faran 39 pantalles. A més d'aquesta obra, a l'altra banda del carrer Santa Eugènia, també s'està preparant tot per a l'obra dels pous de compensació.

De moment, ja s'han suprimit els aparcaments a la zona del carrer Tomàs Mieres, on se situarà tota la maquinària necessària. En total, a partir del setembre, es faran quatre pous al passatge de la Farinera, Bernat Boades, Francesc Rogés i Ramon Turró. Els operaris injectaran formigó al subsòl per garantir l'estabilitat dels habitatges en el moment en què la tuneladora hagi de foradar aquesta part de la ciutat. Es preveu que els quatre pous s'enllesteixin en un any.

La tinenta d'alcalde ressalta que, com que els carrers afectats 'són de trànsit intern i no de pas' es donaran alternatives de mobilitat i aparcament als veïns cada vegada que els treballs obliguin a tallar-ne algun.

Per últim, aquest primer any d'obres a la ciutat es tanca amb l'arribada de les primeres peces de la tuneladora que haurà de foradar el subsòl urbà. 'Tota la tuneladora estarà a Girona a finals d'octubre', conclou la tinenta d'alcalde.