Amb l'espectacular creixement registrat els últims sis anys, l'aeroport de Girona ja s'ha consolidat com el vuitè de l'Estat per davant d'altres de ciutats rellevants com València, Sevilla o Bilbao. Tot i haver perdut un 7,3% de passatgers en els set primers mesos de l'any respecte a 2008, és dels que presenten millors registres: Barcelona n'ha perdut un 14,3%, València un 22,8%, Gran Canària un 11,9%, Málaga un 11,7% i Madrid un 9,5%. Després d'uns anys de creixements que superaven els dos dígits, a causa del constant increment de vols de la companyia Ryanair, l'aeroport de Girona afrontava enguany la prova de foc de la seva consolidació. Primer, pel descens general del nombre de passatgers a causa de la crisi. I, segon, perquè l'hivern passat es van suspendre alguns vols i durant el 2009 en prou feines ha crescut la quantitat de destinacions. El balanç és altament positiu. Paral·lelament hi ha damunt de la taula el debat sobre el traspàs de la gestió de l'aeroport de Girona -juntament amb els de Reus i Sabadell- a la Generalitat. El debat ve de lluny i té les seves arrels tant en qüestions polítiques com en els dubtes que va generar Aena per adaptar les instal·lacions de Vilobí a les noves necessitats creades per la irrupció de Ryanair. Aquests dubtes s'han esvaït positivament en els últims temps amb una remarcable inversió de l'ens estatal. El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, afirmava diumenge passat a Diari de Girona que l'aeroport "funcionaria millor" amb una gestió propera. Actualment, però, no hi ha queixes de la feina d'Aena. Independentment de si Foment accepta traspassar la gestió, també s'ha de valorar que, si es realitza, l'aeroport de Girona passarà a ser competència d'Aena, amb la força que té aquest ens. Potser aleshores a Aena li interessaria que Ryanair operés a Barcelona. S'ha de sospesar tot.
01:35
IMPRIMIR PÀGINA »
AUGMENTAR TEXT »
