GIRONA | TAPI CARRERAS
La subvenció de 197.266 euros de l'Institut Català d'Energia rebuda per l'Ajuntament ha permès que l'equip de govern de Girona s'hagi decidit a apostar finalment per implantar un sistema de lloguer de bicicletes públic, que es coneix popularment com a Bicing. L'alcaldessa de girona, Anna Pagans, ho va fer públic ahir, al mateix temps que explicava que ara estudiaran quantes bicicletes tindrà el sistema, quantes estacions i on s'hauran de col·locar.
El pressupost global és de mig milió d'euros i l'equip de govern calcula que podrà haver-hi al voltant de 160 bicicletes. Estudis previs preveien unes catorze estacions. No obstant això, la tinenta d'alcalde de Mobilitat, Isabel Salamaña, explicava ahir que són més partidaris d'un sistema amb menys "estacions" però que cadascuna tingui moltes bicicletes. Va donar exemples de diversos municipis i va apuntar ja les seves preferències: el model de Sant Sebastià. Té cinc "estacions" i cent bicicletes. És un model similar a poblacions com Lió. En canvi, va dir que el model de Barcelona o el de Perpinyà (que té quinze "estacions" i 150 bicicletes), no són els que consideren adients.
Reunions amb Sant Sebastià
De fet, hi ha prevista per d'aquí a dos mesos una trobada entre tècnics i regidors de Girona i Sant Sebastià, sobre aquest assumpte. A Sant Sebastià, es pot pagar una quota anual de dotze euros per utilitzar el servei i es disposa d'una hora gratuïta per a ús.
La subvenció concedida implica que el setembre s'ha de justificar el destí dels diners atorgats. Per tant, no hi ha marxa enrere. L'alcaldessa de Girona va explicar que ara s'està treballant per perfilar el reglament i el plec de clàusules del concurs per escollir l'empresa que implantarà el servei. També està enllestint l'anàlisi de quantes bicicletes hi ha d'haver i quantes estacions.
Ubicacions ja decidides
Les ubicacions seran en espais amb molta concurrència i estaran separades per uns dos quilòmetres. Dos punts ja decidits són l'estació de tren i autobusos i la plaça Catalunya. A les entrades de la ciutat, prop d'aparcaments com a la Copa, també molt probablement hi haurà alguna "estació". I a la zona de Santa Eugènia-Sant Narcís, també. En canvi, a la Universitat no és clar. Poques ciutats han decidit posar-hi una parada, tot i que a Sant Sebastià, sí. Per als nuclis universitaris es considera més adients apostar per promoure que els estudiants vagin en bicicleta particular.
Anna Pagans, a més a més, va explicar que obriran la porta als municipis de Salt i Sarrià per si volen formar part d'aquest nou sistema de transport. D'aquesta manera, hi hauria un marc més ampli i més "estacions".
