L'Ajuntament de Girona va anunciar ahir un nou pas més per la implantació del servei de lloguer de bicicletes al carrer. El projecte suposa un canvi de la filosofia existent, ja que com va anunciar la tinenta d'alcalde de Mobilitat, Isabel Salamaña, el sistema està pensat per a la mobilitat dels veïns i "no és una bicicleta per a turistes". L'objectiu és convertir en intermodals tots els sistemes de transport públic diaris combinant els binomis autobús-bicicleta o tren-bicicleta i es volen establir converses amb Salt i Sarrià de Ter.
La regulació de l'ús de la bicicleta a Girona és una mesura llargament reivindicada pels col·lectius de ciclistes, que també volen que s'estengui al conjunt de l'àrea urbana. L'Ajuntament de Girona va recordar que a la ciutat hi ha deu quilòmetres de carril bici segregat, 8,3 quilòmetres de via verda i 1,08 quilòmetres de carril bus compartit amb bicicletes. Segons la plataforma Mou-te en bici, es tracta d'una infraestructura insuficient per a l'ús diari i només plantejada per als cicloturistes de cap de setmana. L'ús habitual de les bicicletes és desordenat i caòtic i provoca molts conflictes diaris amb vianants i conductors d'altres vehicles.
Girona ha aconseguit una subvenció de l'Institut Català d'Energia de 197.266,88 euros, d'un projecte que costarà mig milió d'euros. La regidoria de Mobilitat hauria de fer mans i mànigues perquè a la proposta s'hi sumin els ajuntaments de Salt i Sarrià de Ter. La dificultat no serà només la posada en marxa de la bicicleta de lloguer, sinó l'ús del nou sistema i la convivència amb la resta de transports, que han de servir per facilitar la mobilitat a tota l'àrea urbana. Per això, seria bo aprofitar la probable entesa entre els ajuntaments per millorar el conjunt dels desplaçaments que es fan entre Girona, Salt i Sarrià, sigui quin sigui el vehicle.
