L’Estat manté sense data les principals infraestructures de l’Alt Empordà

Ni la duplicació de la variant de l’N-II a Figueres, ni el nou enllaç de l’AP-7 ni els projectes de millora d’aquesta carretera a Bàscara, Capmany i la Jonquera. El govern de l’Estat, de moment, no es mulla i tira pilotes fora a l’hora de comprometre’s a posar una data. Així ho ha fet en tres respostes per escrit al senador gironí de Junts Joan Bagué, que s’havia interessat per la calendarització de tots aquests projectes.

Un dels projectes més esperats a l’Alt Empordà és, des de fa anys, el desdoblament de la variant de l’N-II a Figueres (el cinturó de ronda). I en principi, hi ha un compromís de l’Estat per tal de tirar-ho endavant, ja que és dels pocs trams de l’N-II que el govern espanyol està disposat a desdoblar a aquesta comarca després de l’aixecament dels peatges de l’AP-7. De fet, el setembre de l’any passat ja es va aprovar el projecte del traçat, que requerirà una inversió de 111 milions d’euros. Preguntat per un calendari concret, tanmateix, el Govern espanyol no posa data i es limita a dir que «es continua treballant en l’elaboració de tota la documentació que haurà de compondre el projecte de construcció».

Es tracta d’una resposta idèntica a la que ha donat a la següent pregunta, que fa referència a la previsió per a licitar i executar el nou enllaç de l’AP-7 a Figueres centre, juntament amb la variant de Vilafant. Es tracta d’un projecte anunciat des de l’any 2022, quan es va licitar la redacció d’una proposta que serviria per donar accés tant a l’estació del tren d’alta velocitat com al nucli de Vilafant. Es tracta d’una petició que el territori portava temps demanant, ja que per arribar a l’estació de Figueres-Vilafant des de les sortides actuals cal fer molta volta. En la seva resposta a Bagué, tanmateix, el ministeri es limita a indicar que «es continua treballant en la redacció del projecte de la variant de Vilafant i de l’enllaç de Figueres Centre a l’AP-7, en el qual actualment s’està elaborant tota la documentació necessària per poder-ho sotmetre a informació pública». De nou, doncs, no s’ofereix una data concreta.

Situació complicada

Finalment, pel que fa als projectes per a l’N-II a les localitats de Bàscara, Capmany i la Jonquera, la situació és més complicada. En el cas de Bàscara, inicialment s’havia proposat fer-hi una variant per tal d’evitar el pas dels vehicles (sobretot camions) pel nucli del municipi, però el projecte va rebre una forta oposició i, amb el temps, va quedar descartat. Tot i això, sí que hi havia el compromís per part de l’Estat, adquirit l’any 2022, de fer-hi diverses millores.

Pel que fa al tram de l’N-II entre Capmany i la Jonquera, aquell mateix 2022 el govern espanyol també es va comprometre a reordenar els accessos i adequar aquell tram cap al model 2+1 (en què s’habilita un carril d’avançament separat per una mitjana per tal d’evitar col·lisions frontals). Tot i això, en la seva resposta a Bagué, l’Estat destaca la «gran dificultat mediambiental i hidràulica del projecte entre Capmany i la Jonquera», fet que, segons alerten, pot arribar a comprometre la seva viabilitat.

Subscriu-te per seguir llegint