El Govern estudiarà si recupera els peatges en el seu 'pla de xoc' per millorar l'AP-7

El Govern estudiarà si recupera o no els peatges a l'AP-7 en el marc del pla de xoc per millorar la mobilitat i reduir la sinistralitat en aquesta autopista: El debat "està obert", ha afirmat la consellera d'Interior, Núria Parlon.

La consellera ha avançat que, previsiblement, aquesta tardor es crearà un grup de treball intern al Govern per analitzar diferents estratègies encaminades a pal·liar la congestió i l'elevat nombre d'accidents en aquesta via, entre elles, la possible recuperació dels peatges a l'AP-7, que es van aixecar el 31 d'agost del 2021.

En aquest grup de treball participaran les conselleries que tenen competències en la matèria i que treballen en la millora d'aquesta autopista troncal de Catalunya, ha concretat Parlon.

De fet, el passat 1 de juliol, el president de la Generalitat, Salvador Illa, va cridar als grups parlamentaris a fer una "reflexió col·lectiva" sobre l'aposta feta en el seu moment per retirar els peatges a l'AP-7: "Potser ens vam equivocar quan, alegrement, tots vam demanar que 'fora peatges'", va afirmar durant la seva compareixença a la cambra catalana.

El president va plantejar aquest tema "oportunament" al debat parlamentari, perquè és una manera d'exposar que "tenim un problema", la qual cosa implica estudiar quines són "les -possibles- solucions", ha subratllat Parlon.

"Estic convençuda que durant la tardor durem a terme aquest grup de treball en el qual es remarcaran estratègies", ha afirmat la consellera.

Pla de xoc amb deu mesures

Al marge del debat sobre els peatges a l'AP-7, el Servei Català de Trànsit (SCT) està executant deu mesures concretes, algunes d'elles ja en funcionament, mentre unes altres s'implementaran en les properes setmanes o mesos.

Entre elles, s'està desenvolupant una app que enviarà avisos amb missatges de veu als conductors d'aquesta infraestructura amb informació "clara" i en temps real quan es produeixin accidents, congestió o les vies alternatives que es poden prendre per evitar les cues. Es preveu que aquesta aplicació pugui entrar en funcionament aquesta propera tardor.

També es treballa, tot i de manera incipient amb la fase de proves, en la instal·lació d'un sistema de velocitat variable amb el suport de la Intel·ligència Artificial (IA) en 150 quilòmetres de l'AP-7, entre Maçanet de la Selva i el Vendrell , que començarà a desplegar-se en els propers mesos.

A més, en aquest tram de 150 quilòmetres s'està dissenyant amb l'ajuda de la IA un sistema de predicció d'accidents, el desenvolupament dels quals està ja molt avançat, ha explicat la consellera.

En el tram de l'AP-7 a les Terres de l'Ebre, quan l'autopista es redueix a dos carrils i on es registra un major nombre d'accidents, s'està instal·lant un sistema de velocitat variable amb senyalització, mesura que se suma a unes altres que ja es van implementar fa temps, com la prohibició d'avançaments per als camions.

Igualment, l'SCT i efectius de trànsit dels Mossos d'Esquadra estan intensificant els macrocontrols a camions en aquesta zona de l'AP-7, en diferents punts i horaris, per vigilar qüestions com el manteniment dels vehicles, la ITV o el tacògraf.

També s'està implementant el control de la velocitat en els 344 quilòmetres d'autopista amb els sis nous carro-radars, que se sumen als quatre que ja operaven.

Parlon ha admès que, més enllà d'aquestes mesures, l'AP-7 requereix grans obres, com ampliar la zona sud de l'autopista amb tres carrils, si bé ha constatat que, tot i que està previst, no es realitzarà de manera immediata, ja que encara s'ha d'escometre la fase d'aprovació, licitació i execució dels treballs.