La plataforma critica que l’estudi del tren-tram s’hagi fet amb una via única

Pessimisme entre la plataforma promotora del tren-tram de la Costa Brava després de la reunió que van mantenir fa uns dies amb el secretari de Mobilitat, Manel Nadal. Segons es queixa el portaveu de l’entitat, Agustí Palà, l’estudi encarregat pel Govern -que encara no s’ha fet públic- s’ha fet amb un esquema de via única i amb moltes parades, quan el model que ha defensat sempre la plataforma és «de doble via i dos tipus de servei: el semidirecte i el que fa totes les parades». També lamenta que l’estudi pugui subestimar els càlculs de demanda. 

Segons les informacions que tenen a hores d’ara des de la plataforma, el resultat de l’estudi informatiu (que ha costat més de 400.000 euros) és negatiu per al projecte de les comarques gironines. Tal i com indiquen, un dels arguments aportats pel secretari de mobilitat va ser que un tren-tram de Palafrugell a Girona passant Sant Feliu de Guíxols seria més lent que un autobús. Tanmateix, des de la plataforma apunten que això és perquè l’estudi s’ha fet amb via única i moltes parades, malgrat que es podria haver apostat per un model diferent. 

D’altra banda, Palà explica que Nadal es va indicar que els tramvies no poden passar de 70 quilòmetres per hora, cosa que des de la platafoma desmenteixen, ja que, segons indiquen, hi ha exemples de tramvia, com els de Cadis, Denia o Karlsrhue, que van a 100 quilòmetres per hora. Tot i això, segons la plataforma, Nadal va admetre que entre Palafrugell i Sant Feliu de Guíxols hi ha molt moviment i caldria fer-hi alguna cosa, possiblement algun nou tipus de connexió amb autobús. 

Des de la plataforma, Palà valora que el Govern «té poca ambició de fer res», justificant-se en el fet que «els costos són molt alts per a tots els trens-trams analitzats». Tot i això, Palà recorda que «es gasten 240 milions en vint quilòmetres a la C-16». En aquest sentit, Palà apunta que el Govern català «ven» el tren-tram que s’ha desencallat a Tarragona «com un èxit total», que els serveix per «justificar-se per no haver de fer res més enlloc de Catalunya durant els propers deu o vint anys». Palà ho considera «pura discriminació», ja que el Baix Empordà no té ni un quilòmetre de de tren malgrat que a l’estiu suma 102.000 habitants més.

Segons el representant de la plataforma, Nadal es va mostrar disposat a seguir fent estudis, però no va adquirir cap compromís per tirar endavant algun dels projectes. Segons els va indicar, les línies estudies estudiades no quedaran descatalogades, sinó que seguiran dins del Pla d’Infraestructures del transport de Catalunya. Tots els estudis seran públics i es podran consultar.

I és que les coses no només pinten negres pel tren-tram de la Costa Brava, sinó també per als altres projectes. El de les Terres de l’Ebre, segons aquesta reunió, quedaria descartat i es posarien quatre Avants a Barcelona, mentre que en el cas del Bages es faria una perllongació de la línia de Ferrocarrils de la Generalitat. 

Subscriu-te per seguir llegint