El director de l’aeroport de Girona apunta al 2030 per l’AVE i destaca l’interès creixent de les companyies

La futura estació d’alta velocitat a tocar de l’Aeroport de Girona-Costa Brava pot suposar un punt d’inflexió per al seu desenvolupament. El seu director, Vicent Pallarès, ha assegurat aquest dilluns que, segons li han fet arribar diferents institucions, el projecte podria estar operatiu cap al 2030 i que ja genera interès entre diverses aerolínies. “Les companyies veuen una oportunitat en aquesta connexió directa amb l’AVE”, ha afirmat durant la presentació de la temporada d’estiu. Pallarès ha defensat que aquesta nova infraestructura “pot ser una revolució” per a l’equipament i per al conjunt del territori.

Segons ha explicat el director , Aena ja té prevista una inversió de 40 milions d’euros per construir una passarel·la que connecti la terminal amb l’estació intermodal, la qual forma part d’un projecte impulsat per diferents institucions i ara en fase de tramitació. “Les companyies ja s’hi estan fixant, i quan sigui una realitat pot marcar un abans i un després per a l’aeroport de Girona”, ha insistit.

Optimisme a l'aeroport de Girona: Augmenten un 19% els passatgers fins al maig

Inversions

Pel que fa a les inversions, Aena ha destinat 45,9 milions d’euros entre 2017 i 2021 i té previst invertir-ne 47,9 més fins al 2026. Entre les actuacions recents hi ha la millora de la zona d’arribades, la renovació dels filtres de seguretat, els lavabos, la senyalització i la pista. En aquests moments, s’està substituint el sistema ILS (Instrument Landing System) per un de nova generació que permetrà operar amb baixa visibilitat.

Els Naturalistes rebutgen l'estació de l'AVE a l'aeroport de Girona i reclamen millores a la xarxa convencional

En paral·lel a aquesta aposta de futur, l’aeroport enceta aquest estiu amb una oferta de 2.068.784 seients i 12.085 vols comercials programats, xifres que representen un increment de prop del 10% respecte a la temporada passada. En concret, l’augment és del 9,51% en seients i del 9,99% en operacions. La terminal de Vilobí connectarà aquest estiu amb 49 destinacions de 17 països, tres més que l’any anterior. Entre les novetats d’aquesta temporada destaquen cinc noves rutes: Sarajevo (Bòsnia i Hercegovina), Lublin i Ostrava (Polònia i República Txeca), Budapest (Hongria) i Londres-Luton (Regne Unit). A més, es reforcen les connexions amb països com Alemanya, Bèlgica i el mateix Regne Unit, i es consolida la presència a l’Europa de l’Est, una de les zones amb més marge de creixement, segons Pallarès.

La Diputació busca sinèrgies turístiques i econòmiques amb Sarajevo

Prevuen 2,3 milions de passatgers

L’any 2024, l’aeroport va aconseguir prop dels 2 milions de passatgers i 24.000 operacions, amb increments del 25,9% i el 19,4% respecte a l’any anterior. Aquest 2025, les dades acumulades fins al maig mantenen la tendència: el nombre de passatgers ha crescut un 19,2% i el de vols, un 33,5%. Les previsions apunten a tancar l’any amb 2,35 milions de passatgers.

L'aeroport de Girona torna a ser el millor de la seva categoria a Europa

El director també ha defensat l’estratègia de desestacionalització que s’està duent a terme. “Per tenir una bona temporada d’hivern cal primer consolidar una temporada d’estiu més repartida”, ha afirmat. En aquest sentit, ha destacat el creixement dels mesos d’abril, maig, setembre i octubre, i va remarcar la importància de treballar per allargar l’activitat fora dels pics de juliol i agost. Una altra línia estratègica que es consolida és la diversificació de companyies. Tot i que Ryanair continua sent el principal operador de l’aeroport, cada cop hi ha més aerolínies amb operativa regular o xàrter. Entre les companyies que hi volen aquest estiu hi ha Transavia, Wizz Air, Air Arabia, Jet2, TUI, Enter Air i altres operadors puntuals de l’Europa de l’Est. “Tenim nous actors i això és molt positiu per al territori”, ha dit Pallarès.

L'Estat aprova l'estudi informatiu per construir l'estació de l'AVE a l'aeroport de Girona

En el cas d’Air Arabia, la companyia va iniciar operacions a Girona a l’hivern, fet poc habitual, i aquest estiu consolida les seves rutes amb el Marroc. Wizz Air, per la seva banda, ha apostat per una ruta directa a Budapest. “El mercat polonès va com un tiro”, ha remarcat el director. Tot plegat, segons ell, respon a un estudi conjunt amb les institucions gironines per detectar noves oportunitats i buscar rutes amb demanda no coberta.

Base operativa contra incendis

L’aeroport de Girona també actua com a base operativa contra incendis durant l’estiu, un paper que Pallarès considera estratègic per al territori. “Crec que som un aeroport referent com a base per als possibles incendis que hi hagi, i això s’ha de reivindicar”, ha dit.

Un altre àmbit en creixement és el de la càrrega aèria. Segons les dades facilitades, des del 2019 fins al 2024 els moviments de mercaderies s’han multiplicat per tres, amb un increment del 224,9%. El creixement ha estat impulsat per la incorporació d’un agent acreditat i la col·laboració amb empreses especialitzades.

També es preveuen millores en els vials entre la terminal i les plataformes, nous taulells de facturació i l’adequació d’estacionaments per a Airbus 321. A llarg termini, la direcció ja treballa en la planificació del període 2027-2031, amb noves inversions orientades a adaptar la infraestructura a l’evolució de la demanda.

Finalment, Pallarès ha posat en valor el treball conjunt amb la Generalitat, la Diputació, la Cambra de Comerç i la taula estratègica de l’aeroport. “Un aeroport per si sol no és res. Cal treballar amb el territori per construir un producte conjunt”, ha afirmat. També ha agraït la feina de l’equip i dels cossos de seguretat, i ha recordat que l’aeroport ha estat reconegut dos anys consecutius com el millor d’Europa en la seva categoria per ACI Europe.