Girona guanya un 26% de potència contractada per recarregar el cotxe

La xarxa que alimenta els punts de recàrrega de vehicle elèctric al carrer té més capacitat a les comarques gironines. La potència contractada associada a aquests carregadors a la demarcació de Girona ha crescut un 26% durant el 2025, passant de 15 MW a 18,9 MW, segons dades de e-distribución (Endesa).

El canvi no parla del nombre de carregadors ni de la seva ubicació, però sí d’un indicador clau: la capacitat elèctrica reservada perquè els punts de recàrrega públics puguin funcionar connectats a la xarxa de distribució. És una dada que interessa sobretot als conductors de vehicles elèctrics i híbrids endollables, però també a qui encara condueix un cotxe de combustió i vol entendre com avança el desplegament de la infraestructura.

En cinc anys, l’increment és encara més marcat. La companyia situa el creixement acumulat a les comarques gironines en un 1.100%, des dels 1,6 MW registrats a tancament del 2021 fins als 18,9 MW actuals.

A escala de Catalunya, el balanç del 2025 apunta un augment del 43% i situa la potència contractada en 96,5 MW. Si es mira la retrospectiva dels últims cinc períodes, l’increment acumulat al conjunt del territori arriba al 2.000%, segons les mateixes dades.

Què significa la “potència contractada” en recàrrega pública

La potència contractada és, de manera planera, la capacitat elèctrica que queda assignada a un subministrament perquè els carregadors puguin operar. Les distribuïdores hi tenen un paper central perquè són les encarregades de connectar a la xarxa l’escomesa que alimenta els punts dels operadors del sector, els anomenats CPO (operadors de punts de recàrrega).

En aquest context, e-distribución explica que participa en espais de treball tècnics com les taules de la CNMC i d’Aelec, i també en el GTIRVE, impulsat pel Ministeri per a la Transició Ecològica per agilitzar la tramitació i reduir barreres en el desplegament de la recàrrega.

La companyia també indica que durant l’últim any ha promogut jornades formatives amb AEDIVE, amb AORU i amb diversos operadors per simplificar processos, resoldre dubtes i analitzar canvis legislatius del sector. A més, assegura que ha reforçat el seu web amb informació pràctica per a qui vulgui instal·lar un punt de recàrrega, tramitar la connexió i fer el seguiment de l’estat de la petició.

Tràmits i obligacions per instal·lar carregadors

Segons la informació del balanç, qualsevol promotor, negoci o comerç amb accés a zones d’aparcament des de la via pública pot instal·lar punts de recàrrega. Si la potència ja contractada és suficient, no cal fer tràmits amb la distribuïdora; en canvi, si cal més potència, la gestió s’ha de fer a través de la comercialitzadora.

Quan un tercer (una empresa CPO) gestiona el punt en un negoci d’un altre titular, cal sol·licitar un nou subministrament a la distribuïdora. I en el cas dels punts d’accés públic, poden ser promoguts tant per administracions —mitjançant licitació— com per tercers privats, amb l’operació a càrrec d’un CPO.

Finalment, el document recorda que la instal·lació de recàrrega és obligatòria en determinades estacions de servei, en aparcaments no residencials (en funció del nombre de places) i als corredors de la xarxa TEN-T.

Subscriu-te per seguir llegint