Saltar al contingut principalSaltar al peu de pàgina

Així serà la variant d’Olot i les Preses: 11 quilòmetres i el 40% soterrada

El projecte preveu una nova carretera entre la rotonda del polígon de la Serra, a la Vall d’en Bas, i l’A-26

Nou parc sobre el Túnel del Verntallat

Nou parc sobre el Túnel del Verntallat / Generalitat

Ja ens segueixes?Marca'ns com a mitjà preferit
Afegeix-nos a Google
Eva Batlle

Eva Batlle

Olot

La futura variant d’Olot i les Preses tindrà una longitud d’11 quilòmetres i disposarà principalment d’un carril per sentit de la circulació. El traçat començarà a l’actual rotonda del polígon de la Serra, a la Vall d’en Bas, on conflueixen les carreteres C-63, C-37 i C-152, i acabarà a l’A-26, a Olot. L'obra costarà 471,6 milions d'euros.

El projecte de la variant d'Olot i de les Preses.

El projecte de la variant d'Olot i de les Preses. / Generalitat

El projecte inclou diversos elements destacats al llarg del recorregut. Un dels principals és un viaducte sobre el Fluvià, situat al sud del túnel de la Pinya, d’uns 540 metres de longitud, que s’ha dissenyat amb un estudi específic d’integració paisatgística i protecció acústica.

Així serà el viaducte sobre el riu Fluvià de la nova variant.

Així serà el viaducte sobre el riu Fluvià de la nova variant. / Generalitat

La nova infraestructura també preveu un tram soterrat de 900 metres sota la zona cultivable de la cooperativa Verntallat, amb l’objectiu d’afavorir la integració paisatgística. A això s’hi afegeix un túnel de prop de 2,5 quilòmetres sota la serra de Sant Valentí de la Pinya.

L'accés i el nou túnel de la Pinya.

L'accés i el nou túnel de la Pinya. / Generalitat

Olot

En el terme d’Olot, el projecte incorpora també un viaducte de 500 metres sobre la riera de Riudaura i un altre tram soterrat en fals túnel a la zona industrial del Pla de Baix.

El viaducte previst sobre la riera de Riudaura.

El viaducte previst sobre la riera de Riudaura. / Generalitat

Pel que fa a les mesures ambientals, la variant inclourà tres ecoductes per facilitar el pas de la fauna: els de Torre d’en Llunes, les Coromines i la Garrinada.

El futur tram soterrat en fals túnel a la zona industrial del Pla de Baix.

El futur tram soterrat en fals túnel a la zona industrial del Pla de Baix. / Generalitat

Per connectar la nova via amb les zones habitades, diversos punts estratègics —com ara l’Hospital— i la resta de la xarxa viària de l’entorn, el projecte preveu set enllaços.

Un dels ecoductes projectats en la nova variant d'Olot i les Preses.

Un dels ecoductes projectats en la nova variant d'Olot i les Preses. / Generalitat

Projectes complementaris

En paral·lel al projecte principal, la Generalitat ha impulsat projectes complementaris d’integració i compensació ambiental, així com millores de mobilitat sostenible i d’urbanització acordades amb agents del territori. El conjunt d’aquestes actuacions complementàries té una inversió de 24 milions d’euros i inclou, entre altres mesures, la compra del volcà de la Garrinada, tal com estableix la Declaració d’Impacte Ambiental, segons informa el Govern.

Subscriu-te per seguir llegint

Tracking Pixel Contents