Neix a Espanya el "BlaBlaCar" de les mercaderies: "Volem competir de tu a tu amb les grans empreses"

Emprendre rarament consisteix a fer un salt al buit. De vegades és més aviat una cursa de fons. A Mateo Cardona, d’Oviedo, 30 anys, li va portar més d’una dècada convertir una inquietud en una empresa real. Però ho ha aconseguit. Cardona està al capdavant de FlexiDrop, una plataforma digital que funciona com una mena de «BlaBlaCar de les mercaderies»: el seu objectiu és que les empreses aprofitin qualsevol buit disponible (en un camió, una furgoneta, un cotxe...) per traslladar productes. «Optimitzem qualsevol espai buit de qualsevol vehicle», resumeix l’empresari.

«Els camions d’Oviedo a Hamburg van plens, però tornen buits», il·lustra Cardona a aquest diari. Fa sis mesos, Cardona va fundar FlexiDrop per posar aquest espai lliure a disposició de les grans flotes de transport, de manera que altres empreses puguin aprofitar un trajecte que ja estava previst. La mateixa lògica es trasllada a furgonetes i cotxes particulars que tenen pensat fer un desplaçament i poden utilitzar la capacitat que els sobra per transportar paqueteria o, fins i tot, compartir el viatge amb altres usuaris.

La companyia té la seu al Parc Tecnològic i Científic de Gijón, on Cardona dirigeix un equip de tres professionals. Però la idea que ho ha fet possible es va covar quan el fundador tenia 18 anys. Cardona ja havia pres llavors una decisió: estalviar i preparar-se per emprendre algun dia. Va compaginar els seus estudis de Comerç Internacional a la Universitat Laboral amb diferents feines.

Després de graduar-se, la seva trajectòria professional el va portar primer als Estats Units i, més tard, a conèixer països com Malàisia i Singapur. Allà va trobar una realitat molt diferent de l’europea. «Vaig veure com funcionava de bé la mobilitat i la logística, i com n’era d’econòmic», explica. Allò va despertar una idea que ja no l’abandonaria: «¿Per què no portar una cosa semblant a Espanya i Europa?».

De tornada a Astúries, aquesta inquietud va continuar creixent. Durant set anys, Cardona va treballar a Bluco, empresa de Gijón especialitzada en «‘marketplaces’» (plataformes de venda en línia com Amazon o AliExpress). Va ser l’últim pas abans de llançar-se pel seu compte i començar a desenvolupar FlexiDrop, tasca que li va ocupar prop de dos anys.

Si bé el transport compartit no era un concepte nou, Cardona estava convençut que encara quedava marge per donar-hi una altra volta. No es tractava només de portar persones d’un punt a un altre, sinó d’aprofitar cada desplaçament en tota la seva dimensió: compartir cotxe, moure un paquet o les dues coses alhora.

«Altres empreses fan només trajectes de llarga distància, mentre que nosaltres fem curta, mitjana i llarga distància», destaca l’empresari. L’aplicació incorpora trucades i xat per facilitar la comunicació entre els usuaris i fer més senzilla la coordinació abans de cada trajecte.

Amb la vista posada en el futur

Després d’anys donant voltes a una idea i de convertir-la en una empresa, ara toca recórrer el camí més difícil: fer-ho créixer. FlexiDrop tot just té cinc mesos de vida, però Cardona ja mira més enllà del punt de partida. L’objectiu a curt termini passa per consolidar un model que, segons el seu parer, encara no té un equivalent en el mercat. «A curt termini esperem ser pioners en aquest segment i créixer el màxim possible per competir de tu a tu amb les grans empreses», afirma.

En aquesta aposta per fomentar una mobilitat més eficient, la plataforma incorpora incentius per als qui decideixen compartir un trajecte. «Un dels nostres avantatges són els certificats d’estalvi energètic que impulsa el Ministeri de Transports», explica. Cada passatger valida el viatge mitjançant un escaneig a l’aplicació i el conductor rep 2,10 euros per cada viatger, i aquests diners se’ls estalvia el passatger. «Al final hi ha menys emissions de CO₂, menys embussos i menys manteniment de carreteres», explica Cardona.

L’escenari a què s’enfronta, no obstant, està dominat per empreses recolzades per grans fons d’inversió. Ell ha optat per un altre camí. «Nosaltres, tot i la part negativa, ens estem finançant amb el nostre propi capital, però el nostre avantatge és que prenem les nostres decisions i no depenem de ningú». Una manera de créixer que, ara per ara, segueix el mateix full de ruta amb què va començar tot: avançar pas a pas, sense perdre de vista aquella idea que va començar a gestar-se quan amb prou feines tenia 18 anys.