L’aposta pel carril de bus ràpid ja transforma punts clau de Girona i Salt

Aquest dilluns comencen les obres per ampliar part de la vorera oest de l’avinguda de Sant Narcís de Girona, un pas més perquè el nou corredor de bus ràpid entre Girona i Salt sigui una realitat. Les reformes van començar a principis de juliol, amb les primeres actuacions que es van fer a Salt, on encara duren. Després, a mitjan agost, van iniciar les tasques a la plaça Joan Brossa de Girona, que també estan actives. Ara, així, s’afegeix un altre punt d’intervenció a l’avinguda de Sant Narcís. Les obres, dutes a terme pel Departament de Territori de la Generalitat, tindran una durada de setze mesos, per la qual cosa, i si tot continua segons el previst, haurien d’acabar la tardor del 2025. De fet, tant l’Ajuntament de Salt com el de Girona afirmen que van sobre el calendari. 

El corredor tindrà una longitud aproximada de 3,5 quilòmetres, i s’inicia al passeig dels Països Catalans de Salt, al costat del Pavelló Municipal (al costat de la rotonda que va cap a Bescanó). Després, anant cap a Girona, segueix en línia recta passeig dels Països Catalans i el passeig d’Olot de la capital gironina, per tombar posteriorment per l’avinguda de Sant Narcís, girar cap al carrer de Santa Eugènia i acabar a la plaça Joan Brossa. En part del tram saltenc, hi haurà un carril exclusiu per a l’autobús.

L’objectiu principal del projecte és millorar la zona, detectada d’alta intensitat de vehicles, i fer més efectiva la mobilitat oberta. També ampliar la freqüència de les línies de bus urbà L3, L4 i L9 que passen per aquestes vies. A part, també es pretén connectar els dos municipis amb un carril bici, en un projecte que té un cost total de 5,5 milions d’euros. En paral·lel a l’execució del corredor, també es duen a terme les actuacions per millorar les diferents parades d’autobús. 

Avinguda Sant Narcís

Les obres que començaran aquest dilluns es faran en el tram entre el passeig d’Olot i el carrer de Santa Eugènia de l’avinguda de Sant Narcís. Els treballs de cinc mesos de durada consistiran, principalment, a ampliar la vorera oest de l’avinguda (la més llunyana al parc Central), que passarà de tenir un metre i mig a tenir-ne més de tres, traient els blocs de formigó que hi ha actualment i que es van posar per la pandèmia. A més, també  es farà més gran la corba de l’encreuament amb el passeig d’Olot per facilitar el gir dels autobusos.

L’actuació farà que l’avinguda de Sant Narcís, durant les obres,  tingui un sentit de circulació, a diferència d’ara, que els vehicles poden anar en els dos sentits. Així, només els vehicles que vagin del passeig d’Olot al carrer de Santa Eugènia podran passar per la via mentre durin les obres. De fet, l’actuació és fruit d’un acord entre l’Ajuntament de Girona i la Generalitat. Els veïns de la via demanaven la vorera més ampla, i no els agradava la idea que hi hagués més freqüència de busos, i això implica més soroll, per l’avinguda. Per això, l’Ajuntament va arribar a aquest acord amb la Generalitat, perquè es fes l’actuació en el marc del projecte.

Plaça Joan Brossa

Mentrestant, a la plaça Joan Brossa tot segueix el seu curs, amb les obres que fa més de dos mesos que estan en marxa. Pel que fa al corredor, l’objectiu de les actuacions en aquest indret és tenir més espai pels busos de les línies L3 i L4 i a peu de la Torre Girona hi haurà una terminal per aquests vehicles. 

A part, la plaça es reconvertirà i serà per a vianants, a diferència d’ara, que hi ha una quarantena d’aparcaments de zona blava. En tot cas, es mantindrà el carril bici que passa per sota les vies del tren, així com es conservaran i hi haurà més zones de càrrega i descàrrega pels vehicles. 

Les actuacions a Salt

Finalment, a Salt és on es requereix un desplegament més gran, a causa que les intervencions es fan gairebé a tot al llarg del passeig dels Països Catalans, el que afecta també zones pròximes pel que fa a la mobilitat dels vehicles. En tot cas, les obres a Salt es fan per trams i, per exemple, ja s’ha asfaltat part del lateral del passeig a la zona de l’Estació Jove. També s’han posat els panots, de tal manera que la nova plaça que hi haurà en aquest espai ja és visible. Actualment, també s’ha acabat de fer la zona de vianants i la vorera del tram entre els carrers Greco, Esteve Vila i Pere Coll i Güitó, pròxims al Mercat de Salt. A més, han començat a fer el carril bici que s’ubicarà a la part arbrada de davant el pavelló.

De fet, és en aquest primer tram que el carril bici va per un costat del passeig, ja que abans d’arribar al Mercat, aquesta via ciclista transcorrerà pel centre de la calçada, entremig dels vehicles i amb les proteccions adients per evitar qualsevol incident que es pugui produir. De fet, el carril bici s’allargarà pel mig dels vehicles fins a la rotonda del Tren d’Olot on llavors agafarà uns dels carrils de circulació de cotxes (el més pròxim a la vorera i que passarà a ser per bicicletes) per continuar per allà fins a l’altura del pavelló de Santa Eugènia, ja a Girona, on ja hi ha un carril bici sobre la vorera. 

Més enllà d’això, i pel que fa a la circulació de busos i vehicles particulars, també hi haurà canvis. Un cop el corredor sigui una realitat, els vehicles particulars només podran circular per un carril, a diferència d’ara, que ho poden fer en dos. Això, pel que fa a Salt, perquè el carril exclusiu per bus Girona només serà direcció cap al municipi veí. Durant tot el tram, per tant, només hi haurà un carril de circulació per vehicles. En canvi, el de tornada, de Salt cap a Girona, hi haurà un primer tram on també hi haurà un carril de circulació, que compartiran busos i vehicles privats, ja que el carril que queda més al costat de la vorera, des de la rotonda del passeig d’Olot fins al carrer de Montnegre, serà per bicicletes, amb les proteccions necessàries. 

A Salt, així, amb el carril bici central i la nova forma de circulació, els vehicles no podran girs cap a l’esquerra, com feien fins ara. La solució perquè els vehicles puguin fer aquests girs ha estat crear dues rotondes al passeig Països Catalans., que van agafant forma. Una estarà situada al costat del Mercat de Salt i l’altre a la vora de l’Estació Jove. 

Zona verda i blava als carrers Bisbe Sivilla i Ibèria

Quan es van anunciar les obres a la plaça Joan Brossa de Girona l’Ajuntament va deixar clar que les places de zona blava que es perdien a aquest indret en fer-lo per vianants es reubicarien. En aquest sentit, es va detallar que es redistribuirien als carrers Bisbe Sivilla i Ibèria, amb un total d’una trentena d’aparcaments. A les dues vies, la majoria d’aparcaments, un centenar, són gratuïts actualment, exceptuant una vintena de llocs de zona blava al carrer Bisbe Sivilla. També hi ha algunes places per persones amb mobilitat reduïda i de càrrega i descàrrega.

Amb la modificació, al carrer Ibèria s’hi ubicaran les places per zona blava. En aquesta via, actualment, hi ha espai per uns tretze o catorze cotxes. Mentrestant, els aparcaments de zona verda se situaran al carrer Bisbe Sivilla. En tot cas, l’Ajuntament no ha detallat quantes places de cada tipus d’aparcament hi haurà, així com tampoc la data en la qual es posaran en funcionament. En tot cas, al carrer Bisbe Sivilla hi ha senyals que indiquen que es pintarà la via la pròxima setmana.  

Subscriu-te per seguir llegint