Les obres del carril bus ràpid entre Girona i Salt encaren la recta final

Les actuacions corresponents al projecte del corredor de bus ràpid entre Girona i Salt (BRCat) encaren la seva recta final. A Girona just aquests dies han començat unes actuacions a un tram del passeig d’Olot que s’allargaran fins al setembre, però a Salt la cosa està molt encaminada i segons expliquen fonts del Departament de Territori durant les pròximes setmanes quedaran per fer alguns «remats finals» que es preveuen finalitzar «totalment a mitjan estiu».

Seran unes obres, així, que s’hauran allargat més d’un any, tot i que sempre han avançat «segons el termini previst». Van donar el tret de sortida el juliol de 2024 a Salt, que és on les actuacions han estat més importants. Tot plegat, perquè s’han fet tasques (i encara es fan) al llarg de tota l’avinguda dels Països Catalans, des de la rotonda que va cap a Bescanó, al costat del pavelló municipal, fins a la rotonda del Tren d’Olot, que fa de frontera entre Girona i Salt. 

L’objectiu principal de les obres és habilitar un carril de bus exclusiu de bus en cada sentit de circulació, tant a Girona com a Salt. D’aquesta manera, es passarà dels dos carrils actuals per a vehicles personals a haver-n’hi un, el més pròxim a les voreres, per on únicament circularan autobusos, i un altre per vehicles privats. 

Amb aquest carril exclusiu per a busos s’incrementarà l’oferta al corredor en un 40%. A part, es reduirà el temps de viatge al voltant de sis minuts i augmentarà la freqüència de pas dels busos de les línies L3, L4 i L9, que són les que passen pel passeig d’Olot de Girona i l’avinguda dels Països Catalans d’Olot. 

Comencen els treballs al passeig d'Olot de Girona corresponents al carril de bus ràpid

Dues rotondes a Salt

A Salt, fonts de la Generalitat detallen que «bona part del gruix de les obres ja estan realitzades». El més gran que falta és completar «uns asfaltats» que es faran durant la pròxima setmana. Aquesta setmana ja s’han fet primers asfaltatges a un tram de l’avinguda del passeig dels Països Catalans que han provocat alguns talls de circulació i modificacions del recorregut del bus de la línia L3. De fet, la circulació de vehicles ha estat complicada en alguns moments puntuals durant el període de més intensitat de les obres.

En tot cas, ja són ben visibles les dues noves rotondes que s’han creat amb el marc del projecte. Una s’ubica al costat del Mercat de Salt i l’altre a la vora de l’Estació Jove, on també el giratori ha permès crear una plaça per a vianants. Les rotondes s’han creat perquè els vehicles privats no puguin desviar-se cap a l’esquerra, amb la voluntat que els cicles dels semàfors no siguin tan llargs i hi hagi més agilitat en el trànsit. 

Una altra novetat important a Salt ha estat la creació d’un carril bici. En un primer tram, des del pavelló municipal fins una mica abans del Mercat, transcorre per un costat del passeig, però després les bicicletes passaran a circular pel mig de la calçada fins a la rotonda del Tren d’Olot. Llavors agafarà uns dels carrils de circulació de cotxes (el més pròxim a la vorera i que passarà a ser per bicicletes) per continuar per allà fins a l’altura del pavelló de Santa Eugènia, ja a Girona, on ja hi ha un carril bici sobre la vorera. Actualment, encara s’estan enllestint alguns treballs per posar a punt aquest carril bici. 

Actuacions a Girona

Mentrestant, a Girona, les obres van començar l’agost de l’any passat. Just ara han començat les tasques al passeig d’Olot, però la primera va ser construir una nova terminal pels busos de les línies L3 i L4 a la plaça Joan Brossa, que ha passat a ser per a vianants des de fa unes setmanes, un cop es van acabar les obres.

Els autobusos ja passen per la plaça Joan Brossa de Girona

Per altra banda, a l’avinguda de Sant Narcís es van fer reformes entre el novembre 2024 i l'abril d'aquest any. Per aquesta via passen busos de les línies L3 i L4 i es va arribar a un acord amb els veïns, no massa convençuts que hi hagués més freqüència de busos pel seu carrer, perquè es fessin algunes millores. La principal va ser treure els blocs de formigó que s’havien posat per la pandèmia i es va ampliar la vorera més llunyana al parc Central. Les actuacions van comportar que, durant cinc mesos, només es pogués circular en un sentit per l’avinguda. 

Un projecte de 5,5 milions

El 2022, la Generalitat va anunciar la creació de sis corredors de bus ràpid amb una inversió de 81,7 milions. Pel de Girona i Salt s’ha destinat un pressupost de 5,5 milions i l’objectiu principal és potenciar la mobilitat sostenible en autobús, bicicleta i a peu.

En el moment que es va inaugurar la plaça Joan Brossa, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque va indicar que el corredor afavoria «la mobilitat sostenible i activa», així com «descarbonitzada», i també incentivava a «l’ús de transport públic». A part va apuntar que el projecte farà «incrementar l’oferta de bus, reduir els temps de viatge i incrementar la freqüència de pas dels autobusos».

Subscriu-te per seguir llegint