El model premium alemany és ara més gran, sofisticat i poderós; estrena disseny, motors, etiqueta ECO i equipaments de pel·lícula com la projecció de realitat augmentada al vidre i l'aparcament remot, des de fora amb el mòbil
El model premium alemany és ara més gran, sofisticat i poderós; estrena disseny, motors, etiqueta ECO i equipaments de pel·lícula com la projecció de realitat augmentada al vidre i l'aparcament remot, des de fora amb el mòbil
Canvia per fora, canvia per dins i canvia en la mecànica i els equipaments. El nou BMW Serie 1 és més cotxe, molt més cotxe. El creixement i l'evolució que marca aquesta quarta generació és tan gran que acaba postulant el model alemany com la referència que cal superar entre els familiars compactes de tall exclusiu.
I és que la seva nova presència, disseny, motors, etiqueta ECO i equipaments avançats gairebé de pel·lícula, creen un conjunt sofisticat i seductor que marca la diferència davant les alternatives similars. Però la quarta entrega del Serie 1 manté a més tota la qualitat i dinamisme propis de BMW i afegeix alhora solucions sostenibles que redueixen la petjada associada a la fabricació, com l'ús d'energia renovable a les plantes.
L'evolució de l'estil i la mida superior aporten al nou model una aparença més contundent. Ara fa 4,36 metres de longitud, 4,2 centímetres més que abans, i és també 2,5 més alt. I aquest canvi aconsegueix atorgar-li més presència, guanyant tant en impacte visual com en poder de seducció.
De portes endins també canvia l'aparença, perquè el quadre de comandament recull les últimes tendències en digitalització i mostra un mòdul corb de grans dimensions, amb dues pantalles, que s'estén des del conductor fins a la consola central i funciona com un centre multimèdia per a tot.
Arriben també nous seients, que no només són més grans i ergonòmics, sinó que recullen a més una producció sostenible: les tapisseries de roba procedeixen de residus PET (ampolles de plàstic reciclades), mentre que les de pell, sintètiques, tenen un tacte i aparença molt aconseguits, com si fossin de cuir natural.
Però la imatge també es pot personalitzar al gust, i passar d'una estètica més elegant a una altra de més esportiva, per exemple. És possible escollir 10 colors per a la carrosseria, llantes de 17, 18 i fins i tot 19 polzades en diferents dissenys, acabats per a l'interior, complements i fins i tot extres com els diferents paquets estètics disponibles, que es poden visualitzar a la infografia animada situada al final del text.
Un altre canvi fonamental. Ara, totes les versions porten de sèrie canvi automàtic de set marxes, desapareixent el manual de l'oferta i, a més, arriben nous motors que inclouen hibridació lleugera i disposen per tant d'Etiqueta ECO, podent accedir així als nuclis urbans de les ciutats fins i tot durant episodis d'alta contaminació.
Hi ha dues variants de gasolina, 116i i 120i, amb 122 i 156 CV, i dues més de gasoil, 118d i 120d, amb 150 i 163 CV. I culminant la gamma apareix la nova versió esportiva M135i xDrive, que té 300 CV i tracció 4x4.
Amb qualsevol motor, l'experiència de conducció no deixa indiferent i ofereix aquesta qualitat i dinamisme propis de BMW. I és que el nou Serie 1 recull i transmet aquest tacte i rodar refinat, precís i consistent que distingeix els millors cotxes dels normals.
El nouvingut Serie 1 estrena un nou conjunt de pantalles digitals per a la informació de bord. Un sol mòdul, lleugerament corbat per afavorir la visibilitat, integra un visor de 10,25 polzades per a la instrumentació i un altre de 10,7” per a la consola central. S'acompanya de ports USB-C i plataforma de càrrega per inducció pel mòbil.
El mòdul integra també la darrera versió del sistema operatiu de BMW, que és del millor del mercat i es diu BMW iDrive 9.0. I és que, entre altres avenços, compta amb 5G i està sempre connectat a la xarxa; és compatible amb actualitzacions en línia, sense haver d'acudir al taller, i es pot fer servir gairebé com la consola de casa, per veure pel·lícules i jugar a jocs.
Funciona per descomptat amb Apple Car Play i Android Auto sense cables, i es comunica a més amb l'app mòbil MyBMW, permetent funcions des del telèfon com la localització del cotxe, l'avís d'incidències amb enregistrament d'imatges o la gestió de cites per a revisions i manteniments.
Els consums es redueixen davant del Serie 1 anterior i es queden en xifres gairebé de rècord. Els motors dièsel sobresurten per la seva eficiència i el 118d homologa una despesa mínima de només 4,6 litres cada 100 quilòmetres. I el 120d, amb el suport elèctric i el segell ECO, baixa a uns sorprenents 4,3 litres. Aquesta versió consumeix menys perquè inclou un minimotor elèctric de suport, associat a una petita bateria, que ajuda la mecànica principal a moure el cotxe. I totes dues compleixen les més estrictes normes anticontaminació.
Per la seva banda, les de benzina tampoc no es queden enrere i presenten unes xifres de consum igualment meritòries: 5,9 litres per al 116i i 5,3 per al 120i, que també té hibridació lleugera i distintiu ECO. L’M135i juga a la lliga de les estrelles del motor per les seves prestacions fulgurants, però, tot i així, es conforma amb uns més que mesurats 7,6 litres.
La tecnologia també creix i els avenços que pot integrar el nou model s'acosten a allò que ofereixen els cotxes més grans i exclusius del mercat. El sistema de projecció d'informació al parabrisa davanter, per exemple, suma ara solucions de Realitat Augmentada i és capaç d'acompanyar imatges reals amb fletxes gràfiques superposades que es mouen en temps real assenyalant on cal anar, com la sortida d'una rotonda o el proper carrer a girar.
L'equip de seguretat de sèrie tampoc no es queda enrere, perquè tota la gamma inclou d'origen control d'estabilitat antiaccidents, avís de col·lisió frontal amb frenada automàtica d'emergència, control de creuer adaptatiu, sensors de pluja, il·luminació i aparcament…
El Parking Assistant Professional, per la seva banda, permet estacionar el cotxe a distància, utilitzant el mòbil com a comandament de control. I, a banda de sorprenent, pot resultar també molt pràctic, com en aquests llocs estrets on després no hi ha gairebé espai per obrir la porta, o en garatges complicats, on es pot gairebé automatitzar una maniobra i repetir-la diàriament, reduint el risc de rascades.
Contingut ofert per:
